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DECAUYILLE AG\£, EETIT-BOUIIG (SEINE-ET-OISE).

BUSSES’

In allen grossem Fabriken und andern Etablissements, inwelchen viele Lasten zu bewegen sind, spielen die Transportmitteleine grosse Rol

le. Wir findendeshalb auchdie sogenanntenFabriksbahnenfast überall imGebrauch, frei-lich nicht immerso zweckmässigangelegt, als esim Interesse desökonomischenBetriebs gebo-ten wäre. Da-gegen vermis-sen wir bei denlandwirt-schaftlichen In-dustrien diesesbequeme Trans-portmittel fastgänzlich, ob-gleich es geradedort für die Be-wegung von La-sten der ver-schiedenstenArt sehr amPlatze sein wür-de. Es mag wolin der Schwie-rigkeit und Um-ständlichkeit der Anlage einer solchen kleinen Eisenbahn eineder Hauptursachen liegen, welche der Verbreitung in diesenKreisen entge-genstand, undwir glauben,dass die hierdar-gestellte trans-portable Ei-senbahn voiDecauville Al-ne, Petit-Bouru(Seine- et-Oise)

Frankreich,nicht wenig da-zu beitragenwird, das beimanchen Land-wirten und In-dustriellen be-stehende Vorur-teil zu besei-tigen und dieserwirklich prak-tischen Einrich-tung mehr undmehr Anhängerzu verschaffen.

Von den vielenAnwendungs-weisen dieserkleinen Eisen-bahn führen un-sere Abbildun-gen auf der er-sten Seite nur zwei vor: eine Anlage in den Diamantminen amCap der Guten Hoffnung und eine Kellereisenbahn, wie sie inden grossen Felsenkellern der Champagne vielfach benutzt wird.

Dass es aber kaum einen Industriezweig gibt, hei welchemdieselbe nicht mit Vortheil angewendet werden könnte, wird aus

der nachstehen-den Beschrei-bung zur Ge-nüge erhellen.

Das „Eisen-balmsystem De-cauville“ beruht• aufdemPrincip,dass die ganzeauf einmal zubeförderndeLast, welche biszu 3000 Kilo-grammbetragenkann, in Par-tien von 300 bis400 Kilogrammvertheilt undauf eine Anzahlkleiner Wagenverladen wird.Dabei bestehtdie wichtigsteEigenthümlich-keit des Systemsdarin, dass dieSchienen eineinziges Stückmit den Tra-versen und La-schen , also zu-sammenhängen-de Joche bilden, welche ein augenblickliches beliebiges Legen,Aufheben, Transportiren und Wiederlegen des Schienenstrangs

mit der grösstenSchnelligkeitgestatten. Dienormale Spur-weite beträgt 40Centimeter undwird dieselbe inAusnahmefällenauföObisOOCen-timeter erhöht.Ein solchesSchienenjochvon 40 Centi-meter Spur-weite und 5 Me :ter Länge wiegt45 Kilogrammund kann durcheinen Mann vonmittlerer Stärkeleicht transpor-tirt werden, in-dem sich der-selbe zwischendie Schienenstellt und jedeSchiene mit denHänden fasst.

In weichemBoden sindSchwellen oderBohlen unter

die Traversen zu legen, in den meisten fällen kann jedochdas Geleise ohne Anwendung von Schwellen festgelegt werden.Es genügt, auf dem Platz, den das Geleise einnelimen soll, eine

wie durch wesentliche Vorzüge ausgezeichnete Gegenstände derPrivatindustrie, während in dem der Militärsclmle gegenüber-liegenden Vestibüle ganze Fabrikationszweige vorgeführt werden.

Die Maschinen- und Industriehallen. Die Zahl der Hallenund Galerien, welche die beiden Vestibüle miteinander verbindenund den Haupttract des Industriepalastes repräsentiren, beläuftsich im ganzen auf 16. Die eigentliche Fortsetzung der Vesti-büle, die Langseiten des Industriepalastes und gewissermassenden Rahmen für alles Uebrige bilden die beiden Maschinen-hallen. Dieselben schliessen sich den Eckthürmen an undhaben eine Länge von 645 Meter bei 35,6 Meter Breite und24 Meter Höhe bis zum Dachfirst gemessen. Der einfach, aber

gefällig gehaltene Hallenbau der Maschinengalerien stützt sichauf 84 aus Eisenblech liergcstellte Säulen, welche einen recht-eckigen Querschnitt von 800 und 300 Millimeter Seitenlänge haben.Auf diesen gut fundamentirten Säulen ruhen die in Gitterformconstruirten, nach innen einen grossen Bogen bildenden Dach-binder. In der Längsrichtung stehen die Säulen je 15 Meterauseinander. Zwischen den Säulen sind je drei nur durchschmale Pfosten getheilte Fenster angeordnet, welche 8,5 Meterüber dem Fussboden beginnen und bis an das Dach reichen,wodurch der die anstossenden Dächer überragende Theil derMaschinenhalle als fortlaufende Glaswand erscheint. Die Dächer! der Maschinenhallen haben an dem First in ihrer ganzen Länge