788 Dampfschiffe.

gewöhnlich so viele Mal 50 Pfund Sterlinge, als siePferde rcpräfentirt.

Das Spiel der Kolbenstange fetzt aufjeder Schiffs-fcite durch einen mit der Kurbel versehenen Arm ein senk-recht stehendes Schaufelrad in Bewegung, welches denunter schichtigen Mühlrädern ähnlich ist, mit dem Un-terschiede, daß bey den Mühlen das Rad vom Wasserumgedreht und dadurch der innere Mechanismus inThätigkeit gesetzt wird, während hier der Dampf esist, welcher die Räder mittelbar herumtreibt. DieSchaufeln dieser Räder schlagen ale eben so viele senk-rechte Räder das Wasser; siejfinden ihren Stützpunktauf der Flüssigkeit und bewegen ihren Mittelpunkt, näm-lich das Fahrzeug selbst, vorwärts.

Der Durchmesser der Räder beträgt ungefähr 11Fuß; sie tauchen etwa den vierten Theil ihrer Schaufeln,nach Umständen auch wohl etwas mehr oder weniger in'eWasser. Ihre Breite beträgt ungefähr 3 Fuß 4 Zoll.Sie sind aus dickem Eisenblech verfertigt. Zur Ver-meidung des unangenehmen Getöses, welches durch dasAnschlagen der Ruder bey ihrem Eintritt in's Wasserentsteht, wenn ihre Fläche der Ape des Rades parallelläuft, wurde ihnen eine schiefe Richtung gegeben, durchwelche sie immer bey ihrer Linsenkung, statt auf dasWasser zu schlagen, in dasselbe unter einem schiefen Win-kel einschneidcn. Diese Vorrichtung ertheilt den Schau-feln eine sanftere gleichförmigere Bewegung, und beymAnnähern des Ohrs an den Kasten, der die Räder «in-fchließr, hört. man nur ein sanftes Rauschen oder «inleichtes Gemurmcl.

Ueberhaupr ist mit der Bewegung dieser Maschinekeine Unannehmlichkeit verbunden; man bemerkt siekaum , wenn sie frisch eingeölt ist. Späterhin werdendie Kolbenschlägc nach und nach merklich; und wennman in der Scbiffbkammcr sitzt oder sich an einen Theildee Fahrzeuges lehnt, so fühlt man ein schwaches Zit-tern, dem durch Ruderschlag verursachten ähnlich, je-doch milder und gleichförmiger. Beym Schreiben lei-