204 du canal du midi.

« Nous observerons d’après Defer de la» Nouerre, ingénieur des ponts et chaussées,

)> que ce sas a été imaginé, non, comme le» dit Bélidor, pour éviter de remplir d’eau» tout le grand sas à la même profondeur,

» ce qui serait un inconvénient infiniment» petit ; mais réellement pour pouvoir don-y> ner au grand sas une moindre profondeur,» d’où il a résulté une économie très-con-)> sidérable dans la construction de ses murs» de revêtement, dont on a pu réduirey> l’épaisseur en raison de la diminutiony> de leur hauteur, en augmentant cependant» leur solidité. La poussée des terres contre» ces murs étant nécessairement diminuée» dans la même raison, on peut ajouter ày> ces avantages que présente la construc-» tion de ce dernier sas, celui d’avoir en-» core procuré les moyens de diminuer» l’effort de la chute des eaux contre le» radier, lorsqu’on veut remplir le grand» sas ; les colonnes d’eau qui s’échappent» par les vannes pratiquées dans les portesy> de l’Hérault ou de Portiragnes, tombant» d’une moindre hauteur.

» On peut donc admirer la réflexion avecy> laquelle a été construit ce grand ouvrage ,» auquel il ne manque plus pour être per-