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SECONDE PARTIE. SECTION III. CHAPITRE I.

Tranchées et remblais de toute nature, à l'exception de ce qui aété exécuté par l’intermédiaire de la compagnie de la Chcsa-

peakc à l’Ohio .

Maçonnerie, sauf la même exception.

Sommes payées pour terrassements et maçonnerie et indem-nités à la compagnie du canal de la Chesapeakc à l’Ohio . . .

Superstructure.

Matériel.

Études et direction des travaux.

Terrains et emplacements.

Constructions de dépôts, magasins et ateliers.

Frais divers.

4,603/(10 fr.1,986,630

1.418.670

5.162.6702,104,500

746.670440,500

674.670

634.670

Total

17,772,410 fr.

La longueur du chemin de fer du dépôt à Ilarper’s Ferry avec l'embranchementétant de 135 kilomètres, il s’ensuit qu’en faisant abstraction du reste de la ligne, ilaurait coûté par kilomètre. 131,649 fr.

Si l’on retranche 320,000 fr. absorbés par l’embranchement de Frederick, il restepour la ligne principale de 1291/2 kilomètres, une dépense de. . . . 17,452,410 fr.

Ce qui revient, par kilomètre, à. 134,768 fr.

Le 1 er octobre 1838, la dépense portée au compte du capital était de 20,024,870 fr.,c’est-à-dire supérieure de 2,252,460 fr. à la somme qui vient d’être indiquée.

Le prix du chemin de fer par kilomètre était donc alors, pour les 139 kilomètres,comprenant l’ensemble du chemin , de. 144,064 fr.

En ne comptant que la tige principale, qui est de 130 7 kilomètres, eu égard ausurcroît de parcours causé par la suppression des plans inclinés, de. . 150,995 fr.

La pose des rails au niveau du pavé dans les rues de la ville, à partir du dépôt,a été comptée parmi les frais généraux, et leur développement n’est pas compris dansla longueur du chemin, telle qu’on l’évalue ordinairement. Cette dépense a été d’envi-ron 213,300 fr.

Les remblais et tranchées de toute nature, sauf ce qui a été exécuté par la compagniedu canal de la Chesapeake à l’Ohio , représentent 1,995,703 mètres cubes de matières,ce qui porte le prix moyen du mètre cube à 2 fr. 35 c.

La maçonnerie, sauf la même exception, est de 70,064 mètres cubes, ce qui portele prix du mètre cube à 28 il*. 35 c.

Le matériel de transport a coûté fort cher, eu égard à la circulation, qui est assezrestreinte, parce que la compagnie s’est livrée à beaucoup d’expériences. Elle a voulufavoriser l’esprit d’invention des mécaniciens nationaux, sentiment louable sans doute,mais auquel on ne peut donner carrière qu’à grands frais. D’ailleurs, dans ses essaisd’innovation, elle a rarement été guidée, à l’origine surtout, par un discernementexquis et par la connaissance exacte de ce qui, ailleurs, avait réussi ou échoué.

Lors de la fondation de la compagnie, il fut placé 40,000 actions de 533 fr. 33 c,

( 100 doll. ), sur quoi la ville de Baltimore avait souscrit pour 5,000 actions , ou