SECONDE PARTIE. SECTION III. CHAPITRE I.
A partir (le 1837, ces dépenses ne sont pas séparées de l’entretien ordinaire.
En les comprenant parmi les dépenses d’exploitation, on aurait pour chiffre total decelles-ci :
IV.
FRAIS TOTAUX D’EXPLOITATION , DE 1833 .4 1840 ,du chemin de fer de Baltimore à Harper’s Ferry .
DÉPENSE
Années.
Pour la ligne entière.
Par kilomètre.
1833
fr.
1,134,399
10,304'(1)
1834
1,245,193
11,330 (1)
1833
1,219,194
8,838
1836
1,361,103
11,312
1837
1,783,370
12,923
1838
1,443,760
10,439
1839
1,613,740
11,666
1840
1,821,008
10,903
Si des recettes brutes on retranche les dépenses qui viennent d’être évaluées, on aurale produit net, abstraction faite, jusqu’en 1837 inclusivement, des dépenses extraor-dinaires et d’amélioration , ainsi que des études du prolongement au delà de Harper’sFerry .
(1) Le chemin na été terminé jusqu’à Harper’s Ferry qu’à la fin de 1834. Pour les deux premières années on n’acompté que la distance de Baltimore à Point of Rocks.