208 TROISIÈME PARTIE. SECTION I. CHAPITRE II.
Le canal Ohio , lorsqu’il fut tout entier livré à la circulation, en 1832, avaitcoûté, y compris l’entretien pendant les sept années qu’on avait mises à le con-struire. 22,637,545 fr.
Les ouvrages neufs qu’on y avait ajoutés jusqu en 1839 avaientexigé. 1,066,472
Ce qui porte la dépense totale a. 23,704,017 fr.
Ou par kilom. à ...» . 47,790 fr.
La circulation et le revenu du canal suivent une progressiou rapidement ascen-dante. Le tableau suivant montre comment se sont développés les dépenses et lesproduits (1).
!
ANNÉES.
Entretien ordinaireet
administration.
DÉPE
Perception
et
inspection.
\SES
Total des frais.
Frais par kilom.
RECETTES BRUTES,
REVENU NET. |
!
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
1827
»
3,733
3,733
0
8,000
4,267
1828
»
4,800
4,800
»
21,333
16,333
1829
n
3,867
3,867
0
37,333
31,466 |
ï
1830
»
6,933
6,933
»
162,634
lob,701
1831
»
11,200
11,200
»
343,942
334,742
1832
*
19,200
19,200
»
426,376
407,376
1833
179,933
22,000
201,983
407
728,298
826,348
1834
383,219 •
28,400
411,619
830
877,274
463,653
1833
404,667
28,400
433,067
873
990,313
887,248
1836
432,316
30,133
482,649
973
1,129,724
647,078
1837
617,007
37,600
634,607
1,320
1,864,934
910,347
1838
1,023,840
39,200
1,063,040
2,147
2,038,038
973,018
1839
A
»
))
»
2,312,332
1,118,788
1840
A
»
A
»
a
1,542,464
Ainsi, dès 1838 le revenu net s’élevait à 4 1/2 pour cent du capital engagé. En 1840,il atteignait 6 1/2 pour cent.
Même du point de vue purement fiscal, l’entreprise était donc profitable; ellerapportait, en 1840, au delà de l’intérêt des sommes empruntées.
(1) Nous avons déjà indiqué (1" volume, page 426) quel était le tarit des péages.
(2) Chaque exercice financier est clos au 1" décembre.