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TONNAGE DU PORT DE CLEFELAND , DE 1836 A 1839,
NATURE
1836.
1837.
1838.
1839.
des navires.
Nombre.
Tonnage.
Nombre.
Tonnage.
Nombre.
Tonnage.
Nombre.
Tonnage.
Bateaux à vapeur.
43
ton.
9,017
30
ton.
10,809
52
ton.
17,429
61
ton.
17,324
Navires à voiles. .
211
18,030
230
16,934
234
16,934
223
17,779
I Totaux. . .
236
ton.
24,047
280
ton.
27,443
286
ton.
34,363
286
ton.
35,103
Les entrées et les sorties de navires du port de Cleveland étaient, en 1830, au nom-bre de 327. En 1838, il y en eut 3,028. La population était, en 1830, de 1,076 âmes; ellese trouva en 1838 de plus de 8,000. ,
Le port de Cleveland , grâce aux travaux exécutés par les soins et aux frais du gou-vernement fédéral, est d’un accès facile. Il a aussi l’avantage d’être dégagé de glaces,non-seulement avant celui de Buffalo qui, sous ce rapport, est en retard sur tousles autres, mais encore avant celui de la ville d’Érié, où la Pensylvanie fait aboutir uneligne importante.
Le succès du canal Ohio enhardit la législature. En 1836, elle vota l’exécution d’unensemble de canaux que nous passerons en revue tout à l’heure. Le Comité des Canauxfut réorganisé et prit le nom de Bureau des Travaux Publics (Board of Public Wirks).Par la loi du 2 mars 1837, ce Bureau fut investi d’attributions fort étendues et d’ungrand pouvoir discrétionnaire. Il fut statué que toute compagnie dont il aurait ap-prouvé les plans aurait droit à une souscription de l’État ; le montant de la souscrip-tion fut fixé au tiers du capital pour les lignes navigables et pour les chemins de fer,et à la moitié du capital pour les routes ordinaires.