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A celle époque, il y avait encore à mettre en adjudication 77 kilom., pour atteindrele point où le canal Miami se confond avec celui de la Wabash au lac Érié , point quiest sur les bords de la Maumee, près de Défiance. On avait aussi à commencer leréservoir de Lewistown et une petite rigole près de Sainte-Marie. Mais alors les tra-vaux avançaient lentement; les entrepreneurs étaient découragés, les fonds man-quaient, et l’État se procurait avec peine les sommes votées par la législature.
Dans son rapport de décembre 1840, le Gouverneur annonçait qu’il restait à adjuger53 kilom., et que les travaux exigeraient encore un million de dollars.
Embranchement du comté de Warren.
Ce canal, d’environ 25 kilom. , est destiné à rattacher au canal Miami la ville deLebanon. Il aboutit sur le canal Miami, à Middletown . Concédé à une compagnie avecdivers privilèges, il avait été entamé par elle. En 1836, l’État a fait l’acquisition destravaux de la compagnie, moyennant la moitié de ses déboursés évalués à 57,979 fr.On estimait alors que pour l’achever il faudrait une somme de 693,333 fr.; mais en 1839,après avoir dépensé 743,705 fr., on reconnut qu’un supplément de 325,333 fr. seraitnécessaire. On était encore à 3,200 m de Lebanon . Pendant la campagne de 1840, ce canaln’a donné qu’un revenu insuffisant pour couvrir les frais de perception.
chemin de fer de Sandusky au Mad-River.
Les deux canaux tracés dans l’État d’Oliio, du nord au midi, l’un par le Cuyahoga etle Scioto, l’autre par la Maumee et le Miami , laissent entre eux un vaste espace, parti-culièrement dans le centre et dans le Nord de l’État. Pour desservir cette région, onavait pensé à un canal qui, de la baie de Sandusky, serait allé par le Sandusky jusqu’auScioto ; mais ce projet a été écarté , et une compagnie s’est formée pour substituer aucanal un chemin de fer dirigé, non plus vers le Scioto, mais vers le Miami , afin d’êtreplus à portée de Cincinnati , qui est incomparablement la ville la plus populeuse del’État, et qu’on cite justement comme un des principaux foyers manufacturiers et com-merciaux de toute l’Union. Partant de la ville de Sandusky , ce chemin de fer remon-tera vers le midi par Tiffin, Belle-Fontaine, Urbâna et Springfield. 11 devait d’abord seterminer à Dayton; mais une autre compagnie s’est proposé dy rattacher Cincin-nati, au moyen d’un chemin de fer de Cincinnati à Springfield. La distance de Cincin-nati à Sandusky serait de 339^ kilom. De cette grande ligne, il ny a d’exécuté encoreque 40 à 50 kilom., de Sandusky à Tiffin. Quand la crise financière qui suspend auxÉtats-Unis le mouvement des capitaux, les opérations de crédit et les spéculationsmême les plus légitimes , sera à son terme, les travaux recevront sans doute uneimpulsion vive sur ce chemin de fer, et au besoin 1 État interviendrait alors pour enaccélérer l’achèvement.
La ville de Cincinnati paraît déterminée à aider puissamment la compagnie du