25»
INDIANA . — DEPENSES DE L’ÉTAT POUR LES TRAVAUX PUBLICS.
du crédit, l’État d’Indiana a éprouvé des embarras au terme desquels il n’est pas encore ;mais il a imperturbablement poursuivi son oeuvre. Il s’est acquitté envers les entre-preneurs au moyen de bons du Trésor (Treasu/y notes). A la fin de 1839 il en avait émispour 8 millions de fr. 5 c’étaient des billets de 5 et de 50 dollars, remboursables, les unsaprès un an , les autres après deux années, et assimilés d’ailleurs au numéraire pourl’acquittement de l’impôt. Cet expédient est contraire à la constitution fédérale qui in-terdit aux États d’émettre du papier-monnaie ; mais il était impérieusement commandépar les circonstances. Placé dans l’alternative cruelle de faire banqueroute ou de laisserdormir les lois pour un jour, selon l’expression d’un roi de Sparte , la législatured’Indiana a choisi le dernier parti, à l’exemple d’un grand nombre des États confé-dérés , et l’en blâmer serait de la rigueur la plus extrême.
Indiquons ici le développement total des canaux et des chemins de fer achevés ouen cours d’exécution dans l’État d’Indiana :
CANAUX.
kilom.
.
kilom.
Partie du canal de la Wabash au lac Erié (1).
468 30
1 Canal Central (21.
Kft
Cross Cut canal.
70 »
Canal du White Water.
103 »
Extrémité orientale de l’embranchement de Cincinnati (3).
» 50
j Canal du lac Michigan au lac Ériè (4).
279 30
; Total des canaux.
1 CHEMINS DE FER.
j Chemin de fer de Madison à Lafayetle.
257 50
3! — de Lawrenceburg à Indianapolis .
151 »
| — de Jeffersonville à Ncw-Albany.
8 50
! — de Michigan City à South Rend.
16 »
i Total des chemins de fer.
433
; Total général.
1,782