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QUATRIEME PARTIE. SECTION II. CHAPITRE II.
rencontré des terrains marécageux sans consistance. Les plus sérieux obstacles se sontprésentés entre Boston et le point culminant.
Partant de Boston , d’un point situé sur le bord de la mer, à l’ouest du petit isthme(Neck) par lequel Boston se rattache à la côte ferme, ce chemin traverse la lagune quienceint la ville, en coupant les bassins de la compagnie qui utilise la force motrice de lamarée, passe par le beau village de Roxbury, remonte le vallon du Stony Broolc , et,des bords de ce ruisseau, gagne ceux du Neponsett, cours d’eau plus imposant, quin’est séparé du Stony Brook par aucune saillie de terrain. On quitte le Neponsett pourse diriger vers l’établissement appelé Stone Factory, en remontant l’un de ses affluents,le BeaverHole Brook; c’est alors qu’on atteint le plateau de Sharon, d’où l’on continuevers Providence, au travers du territoire des communes de Mansfield et d’Atleboro.On débouche dans Providence par l’India Point. Le développement total delà ligne estde 66 kilom.
Les ouvrages d’art y sont peu nombreux ; il n’y a que quelques ponts en bois, dont lestravées ont de 9 m ,15 à 38 m ,13, faisant en tout une longueur de tablier de 365 m . Prèsdu point culminant, sur le versant de Boston , à Canton, on cite une construction mas-sive; c’est ce qu’on nomme le viaduc de Canton, qui a une longueur de 187 m , et dontl’élévation va jusqu’à 18 ra ; mais c’est un muraillement de blocs de granit à peine dé-grossis, une pièce d’architecture cyclopéenne, plutôt qu’une construction régulièredigne d’être remarquée. Le viaduc se compose de deux murs parallèles, distants del m ,22, ayant l m ,22 d’épaisseur, à l m ,37 en contrebas de la voie, et s’élargissant à l’exté-rieur, au-dessous de ce niveau, dans la proportion d’un quarante-huitième. A l’intérieur,le parement de ces murs est vertical. A chaque distance de 8 m ,39, ils sont reliés pardes murs transversaux épais de l m ,68 , saillant en dehors comme des contreforts, lasaillie étant de l m ,22. Une grande partie des pierres de ces murs transversaux sontde 2 m , 13 de long, afin de pénétrer de 0 m ,46 au moins dans l’épaisseur de chacun des deuxmurs longitudinaux. Les murs transversaux sont reliés, à l’intérieur des murs longitu-dinaux, par des arceaux dont la naissance est à 2 m ,13 en contrebas de la voie. Le tout estrecouvert d’un revêtement de pierre de 0 m ,46 d’épaisseur. Les assises des murs ont aumoins 0 m ,41. Ce viaduc coupant le bassin de retenue du Stone Factory, il a été néces-saire d’y ménager des ouvertures. De là, sept petites arches de 2 m ,44 de portée, pour lepassage de l’eau. Une autre arche de 6 m ,71 donne passage à une route.
Les pentes en général sont modérées, excepté sur la rampe qui relie le bassin du Ne-ponsett au plateau culminant. Là, on a été forcé d’admettre une rampe de 0 m ,007l parmètre ; autrement on n’eût pu éviter un plan incliné desservi par une machine fixe, etl’ingénieur de la compagnie , le major M c Neill, repoussait ce système. Au surplus, latranchée dans le faîte n’est que de 3 m ,05. Les autres pentes sont de 0 m ,0047 au plus.Delà sorte, en allant de Providence à Boston , on n’a pas à franchir de pente de plus de0 m ,0047. Les courbes sont d’une ampleur remarquable, leur rayon minimum est de1,747”.
Le chemin est à une voie ; mais les terrassements et les ponts sont pour deux voies.Depuis quatre ans on a posé une seconde voie en un petit nombre de points, et no-