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CHEMINS DE FER ENTRE CHARLESTON ET LA NOUVELLE-ORLÉANS .
On peut considérer comme se rattachant aux communications entre les métropolesdu littoral de l’Atlantique et la Nouvelle-Orléans un chemin de fer qui a été projeté,du port de Brunswick, sur l’Atlantique , à la lagune des bords du golfe du Mexique , quireçoit la Choctawhatchie.
Le port de Brunswick (Géorgie), sur le Turtle-River, est remarquable par son éten-due, par la facilité de son abord pour des navires d’un fort tonnage, et par sa salubrité.Derrière lui le pays est naturellement nivelé. Rien ne serait plus aisé que d’y établirà peu de frais un chemin de fer. Celui que nous indiquons ici, qui a été étudié parM. Moncure Robinson, suivrait à peu près une ligne droite de l’E.-N.-E. àl’O.-S.-O.Son développement serait de 420 kilom. Pendant les 160 kilom. les plus voisins deBrunswick, on pourrait sans effort lui donner un tracé tout à fait rectiligne. Pluséconomique à établir qu’un canal, au travers de la péninsule de la Floride , ce cheminde fer transporterait à Brunswick une grande quantité de coton des vallées tributai-res du golfe du Mexique , qu’il couperait, et notamment de celle de l’Apalachicola. Onestime que la production du coton sur les bords de la Choctawhatchie et du Flint, dontla réunion forme l’Apalachicola, s’élève déjà à plus de 100,000 balles ( 16,500,000 kilog.).M. Robinson évaluait la dépense de ce chemin à moins de 26,667,000 fr., soit par kilom.,à 63,493 fr.
La longueur totale de l’artère depuis Dover, point le plus septentrional qu’on aitatteint (1), jusqu’à la Nouvelle-Orléans , serait :
Par la ligne la plus courte qui irait par Boston , Providence, Stonington, la Longue-Ile,
New-York , Jersey-City , Trenton , Philadelphie , Wilmington (Delaware ), Baltimore ,
Washington , Richmond , Petersburg, Gaston, Raleigh , Columbia, Branchville (2), Au-gusta, Covington , West-Point, Pensacola , Mobile et le lac Borgne, de 255 kilom. en ba-teau à vapeur ; ( de Stonington à Greenport, do Washington à l’Acquia Creek , et de Vin-cent’s Harbour, au fond du lac Borgne; y compris les traversées en bac de Brooklyn à
New-York , et de Camden à Philadelphie ) , soit. 255 om -»
En chemin de fer, de. 2,612 50
Total . 2,867 kiIom -50
Par la ligne la plus fréquentée (3) qui passerait par Providence, Stonington, la Longue-Ile (ensupposant achevé le chemin de fer), New-York , South Amboy, Camden, Philadelphie ,Baltimore , Washington , Richmond, Raleigh et Columbia, etc., de 319kilom. en bateau à va-peur (de New-York à South Amboy, de Washingtonà l’Acquia Creek, et deYincent’s Har-bour au fond du lac Borgne, et y compris quelques traversées en bac, comme de Camden à