CINQUIEME PARTIE.

LIGNES QUI RAYONNENT AUTOUR DES MÉTROPOLES.

Peu de lignes sous ce titre.

Chemins de fer de New-York —Chemin de fer de Harlem. — Traverse les rues de New-York . — Longueur; pentes;souterrains ; superstructure ; dépense. — Nombre des voyageurs; recettes ; pas de dividendes. — Il servira de tête anchemin de fer indispensable d’Albany.— Précautions prises pour la circulation dans les rues de la ville.—Embranche-ment de Bowery, — Chemin de fer de Patterson. —Longueur ; beaux viaducs.

Chemins de fer de Philadelphie . — Chemin de fer de Norristown. — Longueur ; exécution défectueuse.

Chemins de fer de la Nouvelle-Orléans . — Chemin de fer Pontchartrain. — Rectiligne; faible pente; longueur.—Jetéedans le lac ; embarcadère. — Une voie. — Superstructure. — Tarif élevé. — Nombre des voyageurs. — Chemin defer de Carrolton , — Longueur ; tracé ; pilotis. — Prix delà main-d’œuvre. — Superstructure.

Nous aurons très-peu de travaux à décrire sous ce titre. A l’époque où l’auteur dece livre en traça le cadre ( c’était peu après son retour d’Amérique ), beaucoup dechemins de fer pouvaient être considérés comme destinés exclusivement à un servicede banlieue, pour ainsi dire, autour des métropoles. Depuis lors ils se sont étendus, etil a été convenable de les ranger parmi les éléments des grandes artères que nousavons successivement examinées. Alors,par exemple, on comptait trois chemins defer divergeant en différents sens à partir de Boston, sans compter celui de Boston à Pro-vidence, qui servait déjà comme aujourd’hui aux relations de Boston avec New-York .C’étaient les chemins de Salem, de Lowell, de Worcester. Depuis lors, comme on 1 avu, le chemin de Salem s’est prolongé jusqu’à Portsmouth ; celui de Lowell, se bifur-quant , est allé jusqu’à Dover et jusqu’à Concord, et l’un et l’autre sont ainsi devenusdes parties importantes de la grande artère multiple qui se développe parallèlement aulittoral, en passant par les métropoles. Le chemin de Worcester est le premier tronçondu chemin de fer de l’Ouest ou de Boston à Albany , et encore du chemin de Bostonà New-York par Norwich.

Les chemins de fer qui nous restent ainsi à signaler ici, sont donc en petit nombre.

Il y en a deux qui partent de New-York, celui de Harlem (Harlaëm Railroad ), etcelui de Patterson.