RÉCAPITULATION

GÉNÉRALE

DES CANAUX ET CHEMINS DE FER DE L’AMERIQUE DU NORD.

Nous avons maintenant décrit les cinq systèmes partiels dont se compose le systèmegénéral des voies de communication américaines . On pourrait à la rigueur faire uneautre classe des canaux et des chemins de fer isolés, non compris dans la classificationprécédente. Tels sont le petit chemin de fer qui unit le port de Bangor à Orono , dansl’État de Maine , le petit canal qui lie le port de Portland, dans le même État, au lacSebago, et le court chemin de fer deQuincy, qui rattache la carrière de granit de ce nom(Massachusetts ), à la rivière Neponsett. Mais ces ouvrages sont en très-petit nombre,à peine s’il en existe un quatrième que nous puissions citer; nous avons d’ailleursmentionné les deux premiers à propos des travaux de la Nouvelle-Angleterre (1 er vol.,pages 300 et 315).

Il est aussi un canal dont nous ne pouvons passer complétementlenom sous silence,quoique ce ne soit pas une voie de communication. C’est celui qui amène à la ville deNew-York les eaux du Croton. C’est un aqueduc plutôt qu’un canal. Il est soigneuse-ment maçonné sur toute son étendue, voûté même presque toujours.

Largeur.2 m ,06

Profondeur. 2 57

Il présente une section de. . . . 4 mèt car -,96

Le développement de la conduite d’eau, depuis le barrage de retenue qui forme ungrand réservoir dans le lit du Croton, jusqu’à la Batterie, promenade située à l’extré-mité méridionale de la ville, est de 72 kilom., et jusqu’au réservoir de distribution,situé à la Quarantième rue , de 65 kilom.

On y distingue des souterrains au nombre de seize, ayant une longueur totale de2,086 m , un barrage maçonné qui élève l’eau à 12 m ,20 au-dessus de l’étiage, et quiforme un immense réservoir de 162 hectares occupant 8 kilom. dans le lit du Croton.