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Tome deuxième.
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533
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CANAUX ET CHEMINS DE FER DES ETATS-UNIS .

533

DÉSIGNATION DES LIGNES.

LONGUEUR

totale

ü

en kilomètres.

PARTIE

exécutéela lin de 1842,en ilomèlres.

DÉPENSE.

DÉPENSE

par

kilomètre.

Report .

2,979 »

2,218 »

fr.

fr.

i S. Chemin de fer d’Ithaca à Owego. .

47 50

47 50

6. Canal du lac Crooked .. •

13 »

13 »

750,245

57,711

1 7. — Ghittenango... .

2 50

2 50

8. — Oneida.

9 50

9 50

9. Chemin de fer de Rochester à Carthage .

5 0

5 »

10. Canal Chenango.

156 »

156 »

12,957,968

84,727

11. — du Black-River.

56 »

0

12. Amélioration du Black-River.

68 50

0

Rigole navigable du Black-River. . .

16 »

30,000,000

i 13. Canal de la Genesee.

178 »

60 »

| Ramification de Dansville .

18 »

18 »

14. Rigoles navigables du canal Eriè. .

13 »

13 »

| 15. Bassin dans l’IIudson à Tn y.

5 »

5 »

16. Amélioration de l'Hudson.

39 »

12 »

3« Ligne. Canal Champlain.

102 50

102 50

7,827,897

75,999

— Chambly .

18 50

»

Chemin de fer de la Prairie.

25 50

0

Embranchement. Rigole de Glen’s Falls.

19 »

0

4 e Ligne. Chemin de fer d'Albany au lac Champlain .

D’Albany à Saratoga., . . . .

34 50

34 50

1,600,000

46,377

De Saratoga à Whitehall .

67 »

»

P'ariante. De Troy à Ballslon Spa .

39 »

39 »

5 e Ligne Ch.deferdeNew-YorkauIacÉriéparleSuddel’État.

718 »

72 »

6 e Ligne. De Philadelphie à Pittsburg,635kilom . savoir (1) :

Chemin de fer de Columbia.

134 »

134 »

22,000,000

164,179

Canal de Columbia à Holydaysburg.

277 »

277 »

Chemin de fer du Portage.

59 »

59 »

10,500,000

177,966

Canal de Johnstown à Pittsburg .

168 »

168 »

Prolongement d’Alleglianytown.

1 »

1 »

D° chemin de fer dans Philadelphie .

7 50

7 50

A reporter, du groupe I. .

5,276 50

3,454 »

(1) D'après le rapport annuel des Commissaires des Canaux, de 1836, nous avons dit (1 er volume, page 525) que laconstruction primitive des canaux de l’État, achevés alors, avait coûté 77,114 fr. par kilom. Pour les chemins de ferc’était de 139,354 fr. ; mais beaucoup de frais d’amélioration et d’entretien extraordinaire étaient venus aussitôt ajouterà ceux de la construction première. A la fin de 1839 les canaux et chemins de fer de l'État revenaient à 140,795,843 fr.Les travaux publics de l'État ont été suspendus à la fin de 1841. Au commencement de 1842, les engagements de l'État»• 68