machines a vapeur.

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Des Transports par les Bateaux à vapeur.

La plupart des traités sur les bateaux à vapeur contiennentline notice historique plus ou moins étendue sur l’applicationde la machine à vapeur aux transports par eau. En 181G,M. Robertson Buchanan fit imprimer à Glasgow un ouvragequi a pour titre : Apractical (réalise onpropelling vessclshy stcam,in-8° de 187 pages et 17 planches. Il cite ( page 2 ) 1“ le résultatdes expériences de Du Quet, faites à Marseille , en iüg 3 , sur desrames fixées à un arbre tournant; 3° les projets sur le mêmesujet de Daniel Bernouilli, en 1752 ; de Camus , en 170^, t. IIdes Machines approuvées par l’Académie; de Martinot (en1763), et il fait mention d’un article des Annales des arts ( vo-lume 20), qui est relatif à un mode de navigation sans vent.

En 1818, M. llodd publia à Londres une Enquête ou Disser-tation sur les machines et bateaux à vapeur y le préambule de cetouvrage , qui est de vingt-cinq pages, contient plusieurs faitshistoriques relatifs à la navigation par la vapeur.

En 1822, M. de Montgcry, officier de la marine royale, aécrit sur la vie et les travaux de Robert Fulton , un article fortintéressant, qui est imprimé dans les Annales de l’industrie na-tionale et étrangère, cahier de décembre 1822 (pag. 22 5 -?08), etqui contient un appendice sur les machines et bateaux à vapeur.

En 1824, M. Marestier, ingénieur-constructeur de la marineroyale, et ancien élève de l’Ecole Polytechnique , a publié unmémoire (1) sur les bateaux à vapeur des Etats-Unis d’Atnéri—

( 1) Ce Mémoire, de 280 pages in-4° et 17 planches, a clé présenté à l’A­ cadémie royale des sciences , et les commissaires, sur le rapport de M. Du-pin, ancien camarade d’étude, et du même corps que l’auteur, ont proposéde déclarer qu’il était digne de faire partie de la Collection des savansétrangers, pour y être inséré dans le cas où le gouvernement ne le feraitpas imprimer. Cette proposition fut adoptée dans la séance du 27 janvieri8a3. Le Mémoire a été imprimé par ordre du ministre de la marine; ilest précédé de l’excellent rapport de M. le baron Charles Dupin (pagesi,a-). L'autenr a traité de la forme et des dimensions des bateaux à va-