MACHINES A VAPEUR.

l35

Faits observés dans les explosions des Chaudières .

Première explosion. Avril 1814-— La chaudière de Lochrin,près d’Edimburg , était en fer forgé. En voici les dimensions :

Mètres. Millimètres.

» 8 à 9

n, 278o, 9*4

o, 609

1, 2 J 9

Epaisseur.

Longueur.

Largeur j

Hauteur.

au fond. ...près du couvercle.

Capacité, environ 10477 litres; poids, 914 1 kilogrammes.

Cette énorme masse tomba à 46 mètres du point de départ.

La ligne le long de laquelle la chaudière se déchira étaitparfaitement horizontale, et suivait une rangée de clous, com-me si le fer eût été coupé avec des cisailles.

La chaudière était concave vers la face la plus voisine dufeu, et par l’explosion, la même face devint convexe.

Le fond de la chaudière, du poids d’environ 2000 kilogram-mes, fut soulevé à un-e hauteur de 5 mètres, et transporté àpeu de distance du massif de maçonnerie sur lequel il se trou-vait primitivement établi.

Deuxième explosion. Mars 1827.—Le bateau à vapeur le Rhône était destiné à faire le service de remorqueur entre Arles etLyon . Il portait une machine à vapeur alimentée par quatrechaudières cylindriques en fer laminé, chacune du diamètrede treize décimètres. L’épaisseur du fer variait de 6 à 8 milli-mètres.

Le 4 mars 1827, le bateau fit explosion, et plusieurs per-sonnes, l’ingénieur lui-même, périrent victimes de cet acci-dent. On a constaté que l’ingénieur, contrarié de ne pas vain-cre la rapidité du courant aussi bien qu’il l’avait espéré, avaitfixé les soupapes de sûreté des quatre chaudières, ce qui futla cause de l’explosion simultanée de deux ou trois de ceschaudières.

Troisième explosion, à Londres , année... — L’explosion d’unechaudière en fonte détruisit entièrement une raffinerie de su-cre établie à Londres , lVe.Uclo.sc-S i/uarc ; il lut constaté que