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C D un châssis quarré léger, collé avec du papier de 13 poucespar costé, se tenant perpendiculaire sur un petit traineau H K etappuie contre un autre châssis sans papier, du costé qui regardeles roues A, B, de sorte qu’estant trainé par l’air par une ficelle,qui s’enveloppoit à l’entour de la roue A, ce châssis de papierpouvoit seulement tomber à la renverse. DFE estoit un fil defer plié dont les bouts D et E passaient par des petits anneauxattachez au traineau, de sorte qu’il estoit mobile sur ces bouts.IJ estoit incliné de 45 degrés et tenoit le châssis de papier parle fil desoie FG, attaché dans son milieu, et qui estoit horizon-tal, et l’on y mettoit à l’endroit F des pièces de plomb percées, pourmesurer la force de l’air, qui, à certaine vitesse du traineau , abattaitle châssis de papier. Il y avoit un pareil traineau, dont le fil, quile droit, s’enveloppoit sur la roue B, et qui par conséquent alloitla moitié aussi viste que le premier.

L’on chargeoit le châssis D C de 4 fois autant de poids mis en F ,que le châssis de l’autre traineau, pour voir si, tous deux estanttraînez ensemble, et l’un allant 2 fois si viste que l’autre, l’un châssiss’abattroit aussitost que l’autre. L’on trouva que le châssis D Cs’abattoit devant l’autre ; mais ayant depuis examiné à loisir les poidsdont ils estoient chargez, en attachant un fil G L à une balance encroix, jetrouvay que la charge du châssis CD n’estoitpas quadruplede celle de l’autre. Celle de C D estant de 5 onc. 1§ gros , ou 4If gros , etl’autre de 1| once ou 12 gros, de sorte que , si elles eussent esté en pro-portion quadruple, l’abattement auroitesté plus près en mesme temps.

Quand le châssis CD s’abatoit, il avoit environ la vitesse de30 pieds en 4" ou 8 demi secondes. Car dans ce tems, que l’oncontoit depuis son abattement, à une pendule, le traineau parcouroitcet espace, la roue A estant entretenue dans la mesme vitesse demouvement.