faubourg de Saint-George ; c’est le chemin dePorto-Legnago : cette chaussée était fermée parune porte en pierre, et au milieu du lac pardes ponts-levis. La troisième digue est la chaus-sée de Pietoli ; le lac inférieur n’a là que quatre-vingts toises de large; mais le terrain qui existeentre le lac et la place est occupé par un campretranché sous la place, avec des fossés pleinsd’eau. La quatrième digue est celle de la portede Cerese, qui conduit à Modène ; elle étaitfermée par une porte en pierre: le lac , là, étaitassez large. Enfin, la cinquième digue ou chaus-sée était celle de Pradella; elle a deux centstoises de long; c’est la route de Crémone, dé-fendue par un ouvrage à cornes placé au mi-lieu du lac. Ainsi, des cinq chaussées, celle dela Favorite ou de Roverbella était seule defenduepar une citadelle ; les quatre autres étaient sansdéfense, de sorte que l’assiégeant, venant seplacer sur l’extrémité de ces chaussées, pouvaitavec une poignée de monde bloquer la garni-son. Sous le royaume d’Italie, voulant perfec-tionner cette grande place, on sentit l’impor-tance d’occuper par des ouvrages les débouchésde toutes les digues; l’ingénieur Chasseloup fitconstruire un fort permanent en avant de lachaussée de Pradella, de sorte que pour blo-quer Mantoue aujourd’hui, il faut bloque 1 ’
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