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au lac Champlain . D’après son plan levé sur leslieux et le niveau du sol le long de la rivièreSorel, entre le rapide du Saint-Jean et Cham-blé, il paraît qu’un canal navigable pour desvaisseaux de deux cents tonneaux, coûterait lasomme de vingt-sept mille livres sterling. Ona remarqué que ce canal étendrait la naviga-tion à cent quatre-vingts milles dans un paysfertile. Il y a quelques années qu’une compa-gnie fut établie pour améliorer la navigationdu Connecticut , au moyen cl’écluses établiesà Bellows-Falls. Cet ouvrage devait être ter-miné dans l’espace de quatre ans, à partirdu jour que l’acte fut passé. La législature seréservait le droit de fixer le péage de chaquebateau.

Routes. Les routes dans la partie montueusesont très-inégales. Couvertes de pierres dansles endroits élevés, elles sont si marécageusesdans les vallées, qu’un homme, à pied ou àcheval, ne peut parcourir plus de deux millespar heure. L’ennui du voyage est augmentépar l’obscurité de la forêt, par les vapeurs mal-saines qui s élèvent des marais et la chute d’ar-bres énormes qui, vu l’humidité du sol que lesrayons du soleil n échauffent jamais, sont abat-tus par le vent. Leurs x’acines, prenant unedii ection horizontale le long de la surface des