I lier Classe: . .
Reisende ) 2ter Classe: . .
/ 3ter Classe: . .
Gepäck .
BaareS Geld .
Postgüter j .
/ nach dem Gewicht
Wagen..
Pferde.
Großes Bieh.
Kleine« Dich.
Frachtgüter
Iter Classe . .
2ter Classe . .
3ter Classe . .
Gemiethete WagonS
Internationaler Verkehr zwischen Belgien und
Anzahl
14,519 1
16,171 >
do.
19,121 [ 59,137
15,996 > 57,301
do.
25,497)
25,195 )
Kilogr.
880,431
1,007,638
Beutel
88
140
Anzahl
744
1,029
Kilogr.
3,725,780
3,191,410
Anzahl
534
532
do.
63
100
Stück
138
„
do.
„
2,593
Kilogr.
22,593,900 \
37,442,200 \
do.
4,079,050 /
20,797,420 f
) 26,969,950
' ' \ 60,313,626
do.
295,400 1
1,942,9001
. . .
1,600 )
131,106)
(
Ire classe .
. Nombre
Voyageurs )
2re classe .
id.
(
3re classe .
id.
Bagages . .
. . . . »
. Kilogr.
Finances . .
Marchandises
j par colis .
. Nombre
de diligence
j an poids. .
. Kilogr.
Voitures . .
Chevaux
.
id.
Gros bétail
.
. id.
Petit bétail
, Ire classe
. Kilogr.
Marchandises
1 2re classe
id.
de roulage
j 3re classe
id.
| Location de
waggons .
Importance des tranports internationaux entrela Belgique et l'Allemagne.
Transports à l'entrée, on d'Alle-
Transport à la sortie, ou de
magne en Belgique.
14,519 119,121 [
59,137
25,497 1
880,431
88
744
3,725,780
534
63
138
Belgique en
Allemagne.
16,131 1
15,996;
57,361
25,195 )
1,007,638
140
1,029
3,191,410
532
100
22,593,900 t4,079,050 /295,400 j1,600 )
26,969,950
2,593
37,442,200 t20,797,420 11,942,9001131,106)
60,313,626
Die vorstehende Uebersicht der Vortheile,welche für die Eisenbahn von Cöln nachMarburg in Folge ihrer Lage sich ergeben,zeigt zur Genüge, wie beträchtlich derTransit auf dieser Bahn sein wird.
Da wir es jedoch verschmähen, auf dievon der Zukunft zu erwartenden Resultateuns von vorn herein zu berufen, so wollenwir die Ziffer, welche unserer Schätzungnach, diesen Transit ausdrücken würde, nicht
L’aperçu que nous venons de don-ner sur les avantages que le chemin deCologne à Marbourg retirera de saposition, suffit déjà pour faire appréciercombien le transit sur celte ligne seraconsidérable.
Toutefois, ne voulant pas anticipersur l’avenir, nous ne déduirons pas lechiffre auquel nous estimons ce tran-sit, des considérations qui précèdent et