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CHAPITRE CINQUIEME.

De la conjlruâion des Quais ; Planche VII.

Lorsque les rivières, dans leur passage k travers les Villes, ontdes quais suffisamment spacieux, il ne s’agit dans leur exécutionque de donner h leurs murs de revêtement les épaisseurs ôc taludsnécessaires, soit pour assurer leur solidité, soit pour contenirles efforts de la poussée des terres : il n’y a point d’autres difficul-tés dans ces sortes de constructions.

Mais lorsque les quais font resserrés , & qu’ils aboutissent sur-tout k des lieux très-fréquentés , pour faciliter le concours desvoitures,on n’avoittrouvéd’autre moyen jusqu’en 1675,que d’abat-tre les maisons nécessaires, afin de leur donner plus de largeur. Bul-let, Architecte du Roi & de la Ville, ayant été chargé alors deconstruire le quai Pelletier, un des plus considérables passages deParis, & où il n’auroit pu passer deux voitures k-côtél’une del’autre,en le construisant k l’ordinaire, proposa pour opérer son élargis-sement de faire porter le parapet en saillie du côté de la riviere.On sçait les contradictions qu’éprouva cette nouveauté. Plusieursdes principaux Architectes de ce tems-lk, consultés par le Pré-vôt des Marchands , soutinrent que le projet de Buîlet, quel-que utile qu'il parut, étoit inexécutable, ôc qu’on s'en trouveroitmal dans la pratique, parce qu’il seroit impossible de retenir suf-fisamment la bascule des pierres supérieures de l’encorbellementprojeté du côté de la riviere. Bullet soutint fermement le con-traire, démontra par plusieurs mémoires la solidité de sa bâ-tisse , & enfin obtint d’en faire fessai. C’est le développe-ment de cette construction universellement estimée des gens defart, pour ía hardiesse, fa legéreté, son économie, ôc pour lesavantages considérables qui en résultent, que nous nous propo-