DE FONDER LES POVT S. 2,^1

à l’emplacement qui lui étoit destiné , il n’y eut d’autrc attentionà avoir, avant de le charger de maçonnerie, que d’empêcher ledevers que pouvoit occasionner son irrégularité de forme ; ce quisut obvié en plaçant trois chaînes de fer qui traversoient le caisson,une à chaque angle d’épaulemens, & la troisième dans le milieu.

Article Septieme.

Résumé des avantages de cette confirudion.

En récapitulant ce que nous venons d’exposer, pour construire*un pont sans batardeaux ni épuisemens, il résulte qu’après avoirreconnu l’endroit de la riviere où l'on veut le placer , il faut,i°. assurer les lignes capitales qui doivent passer par le milieu dela longueur & largeur de chaque pile ; 2°. enfoncer les pilotis né-cessaires au refus du mouton dans les espaces indiqués par le plan ;3°. introduire la machine à scier, au moyen de laquelle on parvientà réceper les pieux bien de niveau au-dessous de l’eau à la profon-deur que l'on désiré; 4 0 . faire approcher un caisson ou grand ba-teau construit pendant les opérations précédentes dans un lieucommode fur les bords voisins de la riviere ; 5 0 . le placer dansla direction de la pile «Sc à-plomb des pilots récepés , fur latête desquels on le fait échouer en le chargeant ; 6°. construire àsec, à l’abri des haut-bords du caisson, la maçonnerie de la pile juf-qu’à la naissance de la voûte du pont ; 7 0 . enfin faire partir lesbords du caisson, quand on juge que les mortiers ont fait corps,& les conduire dans le chantier pour être remployés à la construc-tion d’un autre.

Les avantages de ce nouveau procédé qui a mérité l’approba-tion unanime, font palpables, soit par rapport à l’économie, soitpar rapport à la suppression d’une infinité d’opérations, de foins &de peines qu’occasionne la construction ordinaire des ponts parbatardeaux & épuisemens. Au lieu de quatre cents hommes que les

Iiij