DES BOIS.

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tier dans les bois situés près des ports flottables entrain, tant qu’on peut en vendre.

Le chantier, n’ayant au plus que 2 à 3 pouces dediamètre au gros bout (54 à 81 millimètres), n’estqu’une moulée de la plus médiocre qualité, qui seperd dans le gros bois ; il en résulte, en outre,que .ee genre d’exploitation purge les autres bois jaussi, chaque fois qu’on tire fortement au chantieret au charbonnage, même dans un mauvais fonds, onfait toujours du beau bois.

Les forêts, qui sont à deux ou trois voyages parjour des ports flottables en train, offrent donc beau-coup d’avantage§ pour les chantiers; il en résultesouvent qu’on y tir e trop et aux dépens de la qua-lité.

Les plus mauvais chantiers sont fabriqués ordi-nairement par les flotteurs (qui, l’hiver, deviennentbûcherons), parce qu’ils savent toujours les employerbons ou mauvais, ne fût-ce que pour appondures,c’est-à-dire comme auxiliaires, ou bouts qu’on ajoute àceux qui sont trop courts.

On fait des chantiers de tout bois ; l’essence necompte pour rien ; on ne considère particulièrementque leurs dimensions, et s’ils sont bien fournis etdroits (*).

Les meilleurs sont en charme, bouleau et chêne.

La façon d’un cent de chantier garni de ses quatreau cent non payables est de 75 c. à 1 fr. 25 c. ; ils sont

(*) Les chantiers cassants doivent être employés verts ; plus tard, ilsne sont bons qu’à brûler, en hêtre surtout.