DD FLOTTAGE EX TRAINS OU RADEAUX.

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plus vite ses semblables en danger : on a donc, parsuite, réuni et lié ensemble des bois et des planchespar des cordes ou de jeunes branches d’arbre, et c’estavec ces constructions improvisées qu’on a commencéà paralyser en partie la fureur des flots , établi descommunications faciles et utiles; nul doute enfin queles radeaux ou trains ont précédé tous les bâtimentsde marine, et datent d’une époque de plusde 5000 ansavant Jean Rouvet.

11 n’a donc pas fallu des efforts de génie pour in-venter le flottage à bûches perdues et en train; il fau-drait même pousser bien loin l’hyperbole, ce noussemble, pour qualifier d'invention ces deux indus-tries.

Il y a plus de quinze siècles qu’on transporte lescharpentes et les bois à brûler sur le Rhin , la Loire,la Saône , etc., à l’exemple des Grecs et des Romains,qui eux-mêmes reçurent l’invention de peuples plusanciens.

Cette navigation naturelle a reçu, il est vrai, de-puis 1400, de grandes améliorations sur l’Yonne etses affluents, à cause du commerce considérable desbois destinés au chauffage des Parisiens; mais cesaméliorations sont dues au temps , au progrès desarts et de l’industrie, et particuliérement à l’intelli-gence bien connue des ouvriers des bords de l’Yonne .Nous croyons donc être fondé à dire qu’il y a del’exagération à avoir personnifié dans Jean Rouvet leflottage des trains, et on doit s’étonner, surtout,de ce que les propriétaires et les marchands de bois