ES TRAINS OU RADEAUX.

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des perches d’Avallan, achetés neufs, parle faiseur deflottage, 40 fr. le cent, et qu’il rachète au conduc-teur 25 à 30 fr., à qui ils appartiennent arrivés à sadestination.

CONDUITE DES TRAINS.

D’Armes près Clamecy ( Nièvre ), premier port deflottage sur l’Yonne , il y a, jusqu’à l’endroit où cetterivière porte bateau (Auxerre ), 10 lieues par la routeet environ 65,000 mètres, 14 lieues 1 /2, par eau. Unepart lancée d’Armes, qui suivrait l’éclusée sans êtreretardée en route, arriverait aux Gords, premièrestation, en 7 heures, à Auxerre en 21 heures, et àRegennes, deuxième station, en 24 heures; à Paris , en3 jours1y2 environ.

Un perluis met depuis 40 minutes jusqu’à 5 heu-res à écouler ses eaux, suivant l’importance du per-tuis et la force de l’éclusée.

Un train marche selon que l’eau est plus ou moinsabondante ; quand les éclusées sont quotidiennes, ilmet ordinairement, pour faire le voyage du premierport à Paris , 8 à 10 jours, le moins 4 jours 1/2,30 jourset plus dans les grandes sécheresses.

Le conducteur ayant, outre ses journées, 60 fr.pour son voyage, non compris les pourboires, a inté-rêt de revenir promptement, quand il sait surtoutqu'il aura un autre train à conduire à son retour ;lorsqu’au contraire la fin du flottage avance et qu’ilcompte n’avoir plus d’ouvrage, il prolonge tant qu’il