DU FLOTTAGli

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achève l’aulre pour le complément du train, le con-ducteur la rend aux Gords, ainsi que nous l’avonsdéjà dit, près Châtel-Censoir (Yonne ), au-dessousdes cinq premiers pertuis de la rivière d’Yonne , àquatre lieues de Clamecy , entre Lucy et Châtel- Censoir , très-près de ce dernier endroit.

La seconde rendue également à cette destination, onles met au bout l’une de l’autre pour former letrain qui va jusqu’à Régennes, 3 lieues 1/4 par eauau-dessous d’Auxerre , où il se couple avec un autretrain, et c’est alors un double train ou couplage.

Le couplage formé, on renvoie les jeunes compa-gnons chez eux ; alors la tête, et la queue se trouventdirigées sur une rivière plus profonde et plus largepar deux hommes forts.

Le couplage se compose de deux trains placés endouble, sauf que la tête de l’un est avancée de la lon-gueur d’un coupon de celle de l’autre, pour faciliterla manœuvre du perchage ou boutage.

La tête menant la queue, on y place, en qualité deconducteur en chef, le plus agile, quoiqu’il ait plusde soucis et de peines à endurer ; comme c’est unhonneur en navigation, il ne refuse jamais.

Lorsqu’il y a deux hommes de forces égales dontl’un est jeune et habile, l’autre âgé et plus expéri-menté, c’est le jeune, homme qui dirige la tête, commeplus leste et plus propre à exécuter les manœuvres in-diquées par l’homme d’expérience qui reste derrière àl’instar du pilote , et voit mieux dans cette position ladirection du train.