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VOIES DE COMMUNICATION DE LA FRANCE.

par suite de fusions partielles, possédaient déjà des réseauxde 1,007 et 622 kilomètres, lorsqu’à la date du 19 juin1857 elles se réunirent en englobant celles de Lyon à Ge-nève, du Bourbonnais et du Grand-Central (partie sud-est)pour constituer la compagnie de Paris à Lyon et à la Médi-terranée. Des concessions nouvelles accrurent en même tempsla longueur du réseau et la portèrent à ^1,079 kilomètres.

La compagnie de l’Est, qui possédait un réseau de 900 ki-lomètres, absorba celles de Montereauà, Troyes et de Blesme àGray (17 août 18 53 ), puis celle de Strasbourg à Bâle(20 avril 1 854 ). Par suite de concessions nouvelles, lalongueur du réseau de l’Est se trouvait, à la fin de 1857,portée à 1,8 3 6 kilomètres.

La compagnie de l’Ouest s’est formée le 7 avril 18 55 , parla fusion de celles de Paris à Saint-Germain, Paris à Bouen,Rouen au Havre, Dieppe etFécamp, Ouest ancien, Paris à Caenet à Cherbourg. Elle obtenait en même temps 88 k kilomètresde concessions nouvelles, ce qui portait à 2,079 kilomètresla longueur de son réseau.

La compagnie du Midi a été constituée par le décret du9 ,k août i 852 , qui lui concédait 7Û1 kilomètres. Son ré-seau s’est ensuite augmenté, en vertu de concessions nou-velles; le décret du i er août 1857 en portait la longueurtotale à 1, 53 o kilomètres.

A la fin de l’année 1857, la totalité des chemins de ferconcédés en France présentait une longueur de 16,071 ki-lomètres, répartis entre ces six grandes compagnies, à l’ex-ception de 1,011 kilomètres qui se trouvaient partagésentre huit compagnies secondaires.

Les améliorations financières réalisées par le système des