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VOIES DE COMMUNICATION DE LA FRANCE.

Le tableau suivant indique la répartition de ces personnesentre les compagnies ainsi qu’entre les divers services.

ÉTAT DU PERSONNEL DE L’EXPLOITATION.

DÉSIGNATION DES COMPAGNIES.

85

O

H

< 2

ce h

85 W

e

MOUVE-

MENT

et

TRAFIC.

tu ac-tion

et

MATERIEL.

VOIE

et

BÂTIMENTS.

NOMBRE

TOTAL

de personnes{y comprisles ouvriers).

Nord.

lie

8 ,/Di 6

4,907

7,106

2o,6o5

Est.

293

7,162

7 ’ 1 7 1

9,966

24 , 5 ga

Ouest.

5 a 8

7 ’ 7 1 7

4 ,G 68

6,988

19,661

Orléans.

3 i 4

7,558

5,3o7

7’777

2 0 ,() 5 ()

Paris-Lyon-Méditerranée.

3 oi

i8,iC/j

9,616

9 - 9 4 °

38,021

Midi.

2 a 3

4,32/1

2,32 1

4,491

1 i, 35 g

Totaux pour les six grandes comp 1 ".

i, 8 o 5

53,371

33,990

46,218

1 35,384

Compagnies diverses.

223

i,iG8

54 o

932

2,863

Totaux généraux.

2,028

54,539

34 , 53 o

4 7>i5o

138,247

Accidentsoccasionnésar l'exploitation.

Sur 866 millions de voyageurs transportés par les che-mins de fer français, depuis le i cr janvier 1 85g jusqu’aui er janvier 1869 (période de 10 années), 63 ont été tuéset i,i5o blessés, par suite d’accidents de trains, au nombrede 557 W. Par imprudence, maladresse, ou autres causesindépendantes du fait de l’exploitation, 125 voyageurs ontpéri et 53o ont reçu des blessures.

Dans le cours de l’année 1869, il est arrivé 76 acci-

(1) Ces chiffres peuvent être rapprochés avec avantage des rapports demême nature établis dans les pays où les voies ferrées présentent des condi-tions de mouvement commercial et de vitesse analogues à celles des cheminsde fer français.