190 VOIES DE COMMUNICATION DE LA FRANGE.

A l’entrée de i’avant-port Sud, il existe un chantier deconstruction dit du Pharo, précédé d’un petit bassin d’en-viron 1 hectare.

La Seyne et Toulon. — La rade de Toulon, dont l’en-trée est signalée par le l'eu de la Grosse-Tour, est une desplus vastes et des plus sûres du monde; grâce aux travauxde curage qu’on y a exécutés depuis quelques années, tousles hauts londs ont disparu, et les navires peuvent mouillersur tous les points sans craindre d’échouer. L’importancede Toulon, considérable pour la marine militaire, estbeaucoup moindre pour la marine marchande. Le port dela Rode, spécialement affecté au commerce, n’a qu’une su-perficie de 3 hectares A; la profondeur d’eau y varie de hà 5 mètres; les quais ont environ û5o mètres de dévelop-pement. La marine marchande dispose, en outre, dans laVieille-Darse, d’une superficie de 3 hectares et de 6oo mètresde quais.

Le port de la Seyne, situé à l’extrémité sud-ouest de larade de Toulon, a 2 hectares jj offre, en basses eaux,une profondeur de 6 m , 5o et possède fi 00 mètres de quais.Les navires y arrivent par un chenal sans jetées qui passedevant les ateliers de la compagnie des forges et chantiersde la Méditerranée.

Nice. — Le port de Nice est protégé par un môle inté-rieur (dit du Carénage ), d’une centaine de mètres de longueur,et par un môle extérieur d’environ i3o mètres.

Il se compose de deux bassins. Le premier, considérécomme avant-port, présente une superficie d’environ 1 liée-