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56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
Zusammenstellung der Kosten der deutschen Eisenbahnen, bis Ende des Betriebsjahres 1863.
Benennung
der
Bahn
>. Staatsbahnen
Badische.
,s) Lndwig-Südnordbahn1 b) Ludwig-Westbahn .Bayerische !e) Maximiliansbahn/cl) Fürth. Kreuzung!o) 6 gepachtete ZweigbahnenBraunschweigische
Hannoversche ....Main-Neckar ....Main-Weser ....
Nassauische ....
Preußische Niederschlesisch-Märkische„ Ostbahn
„ Saarbrücker (und Trier)
„ Westphälische
Sächsische östliche,z) Sächsisch-Böhmischeb) Sächsisch-Schlesische
a) Tharandt-FreibergerSächsische westliche») Niedererzgebirgische
b) Obererzgebirgischee) Sächsisch-BayerischeWürttembergische
II. Privatbahnen,a) Unter Staatsverwaltung.Aachen-Düsseldorf- ia) Aachen-DüsseldorferNnhrorter sb) Rnhrorter Erf.
Vergisch-Btärkische
a) Löbau-Zittauer
b) Zittau-Reichenbcrger
a) Oberschlesische
b) Breslan-Posen-GlogauerStargard-Posener
Rheiu-Nahe-Eisenbahn
Wilhclms-Bahn .
b) In PrivatverwaltiinqAachen-MastrichterAlberts-Bahn
a) Altona-Kieler
b) Rendsbnrg-Neumünster .
Außig-Teplitzer .
Bayerische Ostbahnen .
Berlin-Anhaltische
a) Berlin-Hamburger .
b) Hainbnrg-BergedorferBerlin-Potsdam-MagdeburgerBerlin-Stettiner.u) Berlin-Stettin Stargard .b) Stargard-Cöslin-ColbergBöhmische Wesibahn .Breslau-Schweidnitz-FreibergerBrünn-Rossitzer .
Frankfnrt-HanauerGalizische Carl-Lndwig-BahnGlückstadt-ElmshornerGraz-Köflacher .
Hessische Ludwigs EisenbahnHomburger
Kaiser Ferdinands-Nordbahn
la) Lokomotiven-BahnKaiserin Elisabeth ^
/b) Pferde-BahnKöln-Mindener (und Gießener)
Kurfürst Friedrich-Wilhelms-NordbahnLeipzig-Dresdener . . .
Lndwigs-Eiscnbahn (Nürnberg-Fürth)Lübeck-Büchener ....Magdebnrg-Köthen-Halle-Leipzig
a) Magdebnrg-Halberstädter
b) Köthen-Bernbnrger
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gebirgig
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hügelig
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hügelig
hügelig
gebirgig
hügelig
hügelig
gebirgig
hügelig
hügelig
Magdeburg-Wittenbergesche .MecklenburgischeMohacs-Fünfkirchener.
Neisse-Brieger ....Niederländische Rhein-Eisenbahn .Niederschlesische Zweigbahn .
a) Oesterreichische nördliche Staatsbahn
b) Oesterreichische südöstliche
c) Wien-Nen-SzöuyerOppeln-Tarnowitzer . - .
a) Pfälzische Ludwigsbahn .
b) Pfälzische MaximiliansbahnRheinische
hügelig
gebirgig
a) Südbahn, österreichische .
b) Nordtyroler .
o) Benetianische und Südtyrol
Süd-Norddentsche
Taunus-Bahn
Theiß-Bahn
Thüringische
Werra-Eisenbahn
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4.9
19.6
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in
Kol. 7
19.6
31.6
in Kol. 15
in Kol. 15
13.9
—
23.4
6.2
51795587
901263
57.5
«1.6
5.3
24.8
0.5
in Kol. 11
in Kol. 11
1.6
12.1
1.0
40.0
18.9
0.03
0.2
13.9
—
9.1
11.0
«3005933
173053
-17.4
*61560718
866967
71.0
2.3
7.3
11.9
in Kol. 7
0.2
0.6
in Kol. 12
13.3
2.1
28.1
17.5
in Kol. 17
0.3
7.8
2.3
17.5
16.9
11392974
593384
19.2
1.8
8.0
38.9
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in
Kol. 7
38.9
20.0
in Kol. 18
in Kol. 18
6.9
—
8.7
15.6
8977966
543132
16.5
in Kol. 21
in Kol. 7
712
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in
Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
9.8
—
15.9
3.1
*124000
*124000
1.0
—
16.1
12.8
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
—
—
12.8
24.6
—
_
9.5
—
29.3
7.7
2558000
406032
6.3
0.9
9.4
16.1
4.0
0.9
0.5
3.3
—
—
24.8
19.7
in Kol. 17
0.9
14.0
5.0
11.7
13.7
8772060
492259
17.8
in Kol. 15
in Kol. 15
in Kol. 15
in Kol. l5
in Kol. 15
in Kol. 15
in Kol. 15
in Kol. 15
—
58.8
in Kol. 15
0.3
13.6
0.4
26.8
—
4570122
390942
11.7
—
9.7
7.4
0.2
0.1
1.4
2.9
in Kol. 11
—
12.0
28.9
in Kol. 17
0.9
12.4
0.6
30.1
5.3
650000
236364
4.0
* —
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
6264836
438100
14.3
«1.4
6.0
7.6
in Kol. 7
0.7
in Kol. 9
in Kol. 12
29.6
37.9
22.2
in Kol. 17
0.6
6.3
2.2
10.0
13.2
6298000
326829
,9.3
0.6
6.6
20.2
0.8
0.2
0.2
6.5
2.5
—
30.4
22.6
in Kol. 17
1.5
9.1
—
11.5
17.7
4520291
559442
8.1
4.6
3.2
21.0
0.2
0.5
0.1
7.9
1.8
—
31.5
31.1
0.1
0.2
7.7
0.2
11.6
9.8
1200000
205761
5.8
0.6
10.2
16.8
in Kol. 7
in Kol. 18
2.3
0.4
_
—
27.2
0.1
0.6
7.5 '
2.3
17.9
10.2
15078600
694866
21.7
in Kol. 7
*14.6
51.1
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
—
51.1
16.5
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
15.0
2.7
2495534
262687
9.5
0.4
5.8
8.0
0.002
0.02
0.3
4.3
8.3
—
20.92
30.7
0.4
0.2
9.8
—
17.7
14.3
38625793
605325
65.8
—
_
—
--
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17.5
—
42009695
455884
92.1
—
—
—
—
—
—
—
_
—
—
—
_
—
—
21.6
—
9953376
475555
20.9
—
_
—
.-
—
—
—
_
—
—
—
_
—
—
19.3
—
2459881
243071
10.1
2.4
4.8
6.4
0.8
0.01
1.1
2.0
4.5
—
14.8
42.8
«0.8
0.6
6.6
1.7
16.4
9.4
10245388
520864
19.7
1.1
11.8
14.4
in Kol. 7
0.02
0.3
in Kol. 12
4.2
3.9
22.9
15.4
0.004
O.I
8.5
1.0
19.4
20.4
2583757
415662
6.2
1.4
14.2
12.1
in Kol. 7
0.03
0.7
m Kol. 12
5.9
—
18.7
17.6
—
0.2
9.2
3.2
21.2
14.4
*32771672
688191
47.6
3.4
13.7
11.5
in Kol. 7
0.4
0.9
1.6
5.1
63
25.8
20.9
in Kol. 17
0.8
8.4
3.7
12.4
10.8
00,000.000
—
153.1
10.0
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
I
—
—
70.6
—
—
_
—
_
—
—
—
_
—
—
—
—
—
13985453
534204
26.1
0.9
5.2
18.7
2.5
0.1
0.8
in Kol. 12
17.3
4.4
43.8
26.6
0.1
0.2
7.2
1.4
12.7
2.8
3035514
451713
6.7
0.2
12.6
' 40.9
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
in Kol. 7
—
in Kol. 7
in Kol. 17
0.2
14.3
7.5
20.8
3.6
28076174
363164
77.3
«22.1
19.3
7.3
—
in Kol. 10
0.9
in Kol. 12
3.4
—
Il.O
35.5
0.1
0.2
10.4
—
14.5
3.6
20900000
560923
37.3
0.3
10.8
15.4
1 .3
0.1
3.2
2.0
10.6
1.0
33.6
23.8
0.03
04
7.3
0.7
11.5
11 7
8256900
414503
19.9
0 5
8.5
22.5
0.9
0.1
4.5
3.0
2.9
1.9
33.8
24.5
0.01
0.4
9.2
9.8
11.5
Anmerkungen
22
Das Anlage-Kapital ist nur summarisch bekannt.
Bahnban noch nicht vollendet. In Kol. 2 ist das bis ull. 1863 aufge-wendete Kapital angegeben.
*Außer der Weichsel- und Nogat-Brücke kostet die Bahnmeile 353443 Thlr.«Enthält auch die Anlagekosten der Wärterbnden.
«Hier sind die Kosten für die Trajekt-Anstalt bei Ruhrort inbegriffen.
) «Hierin auch die Verwaltnngskosten während der Banzeit.f-sMit Ausschluß der schmalspurigen Bahn.
«Mit Abzug der. im ersten Jahre der Eröffnung ä Oonlo Baukosten ver-rechneten Betriebsauslagen per. 303691 Thlr.s «Sammt Anlage-Kosten der Wärterhäuser.s-hSammt Anlage-Kosten der Haltestellen.
Die Vertheilnng des Anlage-Kapitales ist noch nicht bekannt.
«Hiebei auch die Anlage-Kosten und Jnsgemeinauslagen für die abzweigen-den Bahnen zu den Kohlenschächten.
«Hierin sind sowohl Betriebs- als auch noch Werkstätten-Einrichtnngskosten,sowie eine Reserve für nachträgliche Bauten mitenthalten. Zus. 3.3Z.
«Die Kosten für das zweite Geleise von Berlin bis Angermünde sindnoch nicht zum Bau-Kapital gerechnet.
Die in Kol. 7 — 21 angegebenen Kosten sind dem Kostenvoranschlage entnommen, daher nur approximativ richtig.
Die Vertheilnng des Anlage-Kapitales kann nicht angegeben werden.
«Hievon kommen 1.25K auf den an die erste Oestcrreichische Eisenbahn-Gesellschaft gezahlten Kaufpreis für die Lambach Grnndner Zweigbahn.«Das Anlage-Kapital kann in den einzelnen Gliedern nicht angegeben werden.«Bon dieser Summe sind noch 1765507 Thlr. als extraordinäre Einnah-men abzuziehen.
«Da die Bahn nur 0.8 Meilen lang ist, so kann nur das darauf ver-wendete Anlage-Kapital angegeben werden.
«Eine Vertheilnng des Anlage-Kapitals kann nicht stattfinden, da die Be-helfe hiezu fehlen.
«Dies sind Kosten für beschaffte Baugcräthe rc.
«Bon Kol. 6 — 21 können mir approximative Anhaltspunkte gegeben wer-den, da die betreffenden Daten hiezu fehlen.
^Zur Detaillirung des Bau-Kapitals fehlen die nöthigen Daten.
^Hierin sind auch die Anlage-Kosten der Wärterhäuser, Wärter-Wohnhäuserund Abtheilungszeichen enthalten.
«Die von Kol. 2 — 21 angegebenen Summen beziehen sich nur auf diebereits in Betriebe befindlichen Strecken von 47.62 Meilen.
/Die Vertheilnng des Anlage-Kapitals kann nicht angegeben werden, weil
l die Behelfe hiezu fehlen.
«Hierin sind 941,594 Thlr. als Kaufpreis für die Strecke Czegled-Szolnok und3,666,364 Thlr. für Bauauslagen in der Strecke Szolnok-Debreczin undPüspök-Ladany-Großwardcin enthalten, welche der Staat bestritten hatte.
tummer, Traciren der Eisenbahnen. (Zu Seite 168.)