m

DÉSIGNATION

des

LOCALITÉS

Boulevard dePort-Royal,entre le car-refour del’Observatoireet l’avenuedesGobelins.

LARGEUR

LONGUEUR

» i n

1.170

U

2G

10

NATURE

Mixte

empierrera 1et pavage

Bitume

46 . 0 °°

OBSERVATIONS

La partie la plus peuplée et la plus commerçante de la rive droite dea Seine est limitée par un arc de cercle formé par la ligne des grands°°ulevards intérieurs et dont la corde est le fleuve lui-même; sur la rivefauche, la symétrique de cette ligne circulaire n’existait qu’en partie, parce1 Ue le tracé des boulevards des Invalides et du Montparnasse s’arrêtait auClir refour de l’Observatoire. Pour aller de ce carrefour au Jardin des Plan-* es > aux chemins de fer d’Orléans et de Lyon , et pour pénétrer dans leQuartier Saint-Marcel, il fallait parcourir des rues étroites et tortueuses àP e ntes très-fortes. 11 a donc été jugé utile de compléter la grande ligneboulevards de la rive gauche par l’ouverture de voies importantess Pendant entre le carrefour de l’Observatoire et le pont d’Austerlitz.

Le percement du boulevard de Port-Royal a été le point de départ deCes grands travaux; sa longueur est de 1,170 mètres; il forme trois aligne-^ents droits dont les sommels d’angle sont à la rue Saint-Jacques et à lartle de Lourcine.

. Les pentes varient entre 0 m ,0232 et 0 m ,0l2 par mètre. La traversée de. 'allée de la Bièvre a nécessité un remblai de 6 mètres à la rue de° Ur cine, et un autre remblai de 5 m ,88 à la rue Pascal. Ces deux voies° nt été franchies au moyen de deux ponts en fer.

Les trottoirs, le long des maisons, ont 3 m ,30. Chaque contre-allée, sabléeet Plantée, a 9“,30, et les caniveaux pavés de chaque côté de la chaussée° ûl i mètres chacun,p Les dépenses se sont élevées, savoir :

° Ur déblais, trottoirs, empierrement,

Pavage, à.Fr. 822.000

P°ur construction de deux ponts, à. . 339.000

1.181.000