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l’aspiration se transmet à un manomètre-Bourdon très-sensible dont l’aiguille enregistre les indications surun cylindre. La tige centrale de la girouette est creuseet communique avec le tube de plomb qui se rend àl’anémomètre, au moyen d’une caisse plongeant dansun bain de mercure qui assure sa mobilité. La mêmetige porte, en outre, une roue dentée commandant unechaîne sans fin destinée à conduire par l’intermédiaired’une double came les deux aiguilles qui enregistrent ladirection du vent sur un second cylindre.

(Construit par MM. Bourdon et Salleron sur les plans deM. Bourdon.)

Horloge à moteur hydro-pneumatique deM. Bourdon (n° 548). — Sert à mouvoir les deuxcylindres de l’anémomètre 547.

Dans cette horloge, l’action du ressort moteur est rem-placée par celle d’une très-petite trompe à eau. Un tubebarométrique Bourdon est mis alternativement en com-munication soit avec l’air libre, soit avec l’air raréfié parla trompe. Les mouvements d’extension et de flexion qu’ilen reçoit entretiennent le mouvement du balancier quirègle la distribution et font mouvoir la minuterie.

(Constructeur M. Bourdon.)

Baromètre-balance de M. Bourdon (n° 549). —■C’est un baromètre métallique dans lequel les varia-tions de la pression barométrique sont équilibrées nonplus par la force élastique développée par la déformationde lames métalliques faisant ressort, mais par des poidstitrés. La répartition des poids destinés à ramener l’équi-libre a lieu au moyen de touches qui font saillie hors dela boîte de l’instrument et que l’on peut ainsi manœuvrersans ouvrir cette boîte.

Thermomètre à tube à hélice de M. Bourdon