62 Geſchichte der inlaͤndiſchen Schiffahrt.

Horizont, von einem Ort zum andern; weswegen ſich denn auch nur ſelten,Schleuſen auf ſelbigen finden. Ihre Anlage erfordert alſo um deſtowenigerKoſten, weil alle Arbeit lediglich in der Ausgrabung und dem Ziehdamm beſte-het, und andere koſtbare Waſſerwerke entbehrlich ſind.

XIII. Franzoͤſiſche Kanaͤle.

Bo Beſchreibung dieſer Kanaͤle, werde ich fortfahren, ſie vielmehr nach dereinmal angenommenen Ordnung ihrer geographiſchen Lage herzuſetzen, alsmich uberhaupt, an die Zeit ihrer Entſtehung zu binden; und des Zuſammen—hangs wegen, da, wo ich die oſterreichiſchen Kanaͤle verlaſſen habe, wieder denAnfang machen.

Im Jahre 1734, errichteten die Buͤrger von Duͤnkirchen und Bergen,einen Vertrag, kraft deſſen ſie den Kanal zwiſchen ihren Staͤdten, auf gemein—ſchaftliche Koſten, anlegen wollten. Die Ausfuhrung erfolgte, und zu Bergenwur de eine neue Schleuſe gebauet. In der folgenden Zeit wurden zur Beſchuͤ—zung dieſes Kanals, die Forts, Louis und St. Fransois, angeleget.

Als die Duͤnkircher und die von Bourbourg bemerkten, wie nachtheiligihnen der vorherbeſchriebene Kanal, zwiſchen Fuͤrnes und Bergen, werdenkonnte, vereinigten ſie ſich, zwiſchen ihren Staͤdten einen Kanal zu ziehen, derzugleich die Gemeinſchaft mit St. Omer erleichterte. Sie erhielten auch 1670,hiezu die Erlaubniß.

Als vermdͤge des Friedens, von 1712, die Feſtungswerke und der Hafenvon Duͤnkirchen, geſchleifet werden muſten, ſuchte Frankreich, unter dem Vor-wande, die da herum belegene Gegend von Waſſer zu befreien, dem Handel derDuͤnkircher, durch Ziehung eines großen Kanals, von Duͤnkirchen uͤber Mardick,in die Nordſee, deſſen ganze Laͤnge, 3384 Klafter betrug, wieder aufzuhelfen.Es wurde derſelbe auch wuͤrklich, 17 15, nebſt der großen doppelten Schleuſe

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