Preußen
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Preußen
die Glatzer Neiße, die Weißritz, Katzbach, den BobermitdemQueis, die Görlitzer Neiße, die Klodnitz,Malapane, den Stober, die Weida, Bartsch, dieWartha mit der Obra, Netze und Kiiddow, dieJhna rc. aufnimmt und nur mit Ausnahme eineskleinen Theils von ihrer Quelle in Mahren bis zurGrenze von Oberschlesien, ganz dem preußischenStaate angehört; die W eich sel mit der Brahe, demSchwarzwasser, der Fers und der Drewenz; derP reget mit der Alle und Auster; die Memel oderder Niemen mit der Scheschuppe; außerdem meh-rere Küstenflüsse, von denen die Peene, Rega, Per-sante, Wipper, Leba und Passarge die bedeutendstensind. Hohenzollern wird von der D onau und demNeckar berührt. Mehrere Kanäle verbinden dieFlußgebiete der Elbe, Oder und Weichsel mitein-ander oder verkürzen den Lauf der Flüsse. Der Rhein-Weser-Kanal , welcher hauptsächlich dem Steinkohlen-.Bergbau und der Eisen-Industrie zu Gute kommenwird, ist im Bau begrisien. Im nördlichen undöstlichen Theile des Landes gibt es eine bedeutendeAnzahl von Landseen, die aber sämmtlich nur kleinsind. Dagegen befinden sich an der Küste der Ost-see vier bedeutende Meerbusen, nämlich das von derOder gebildete Hass, der Meerbusen von Dan-zig, das frische und das curische Haff. Zuden zahlreichen Wasserverbindungeu kommt ein Netzvon Eisenbahnen, das schon alle Theile des Landesin den Hauptrichtungen überzieht und noch immerweiter ausgedehnt wird. Anfangs 1863 waren811,85s Meilen im Betrieb, und bis zum Jahre 1864waren folgende Bahnstrecken dem Verkehr übergeben:
I. Staatsbahnen: 1) Die niederschle-sisch-märkische Bahn von Berlin über Frank-furt, Liegnitz nach Breslau. 2) Die Ost bahn vonFrankfurt a. d. Oder über Kreutz, Bromberg, Dir-schau, Königsberg nach Eidtkuhnen. Zweigbahnensind: Dirschau-Danzig; Bromberg-Thoru. 3) DiewestPhälische Bahn von Marburg über Hamm,Münster nach Rheine. 4) Die SaarbrückerBahn von Neunkirchen über Saarbrück nachForbach, Trier und Luxemburg. 5) Die LinieNheine-Osnabrück-Löhne, soweit sie preu-ßisches Gebiet schneidet.
II. Privatbahnen, die zum Theil unterStaatsverwaltung stehen, theils von Privat-Direk-tionen verwaltet werden: 1) Die niederschle-sische Zweigbahn von Hansdorf nach Glogau.2) Die Berlin-Stettiner Bahn von Berlinüber Stettin nach Colberg und Cöslin. 3) Die vor-pommerische Bahn von Stralsund nachAnger-münde und Stettin. 4) Die Berlin-Hambur-ger Bahn; 5) die Magdeburg -Witte nberg erBahn; 6) die Magdeburg-Leipziger Bahn;Zweigbahn; Schönebeck nach Staßfurt und Lödder-burg. 7) Die oberschlesische Eisenbahn:von Posen über Lissa, Breslau, Kattowitz, Neu-berun und Tarnowitz; Zweigbahn von Lissa nachGlogau. 8) Brieg-Neiße. 9) Liegnitz-Fran-kenstein, Breslan-Waldenburg. 10) DieWilhelmsbahn: Kandrzyn-Annaberg,Leobschütz-Kattowitz. 11) Die Berlin-MagdeburgerBahn. 12) Die Magdeburger-Halber st adtBahn, bis Thale. 13) Die Cotbus-Schwie-lochsee-Pferdebahn. 14) Die Berlin-An->Haltische Bahn von Berlin über Jüterbogknach Dessau und Köthen; ferner gehören dazudie Strecken: Jüterbogk-Röderau; Mitten -berg, Bitterseid, Halle und Leipzig. 15) Die
thüringische Eisenbahn (wovon 18 Meilenauf preußischem Gebiet) von Halle über Merseburg,Korbetha, Weißenfels, Weimar, Erfurt, Gotha-Eisenach; mit den Zweigbahnen: Korbetha-Leipzlg;Weißenfels-Gera. 16) Die Köln-MindenerBahn; nämlich die Linien: Minden - Oberhausen;Köln, Köln-Betzdorf-Siegen bis zur Grenze beiDillenburg; Oberhausen-Balberich an der nieder-ländischen Grenze. 17) Die Aachen-Düssel-dorfer Bahn. 18) Die Gladbach-HombergerBahn. 19) Die Köln-Aachener Bahn vonKöln nach Herbesthal. 20) Die rheinischeBahn von Bingen nach Eleve. 21) Die Rhern-Nahe Bahn von Bingen bis Neunkirchen.
22) Die bergisch - märkische Eisenbahn;dazu gehören die Linien Düsseldorf, Elberseld-Hagen-Dortmund - Soest; Dortmund - Steele - Duisburg
23) Die Ruhr-Sieg Bahn von Hagen überAltena nach Siegen; Zweigbahn von ersterer Stadtnach Jserlohn. 24) Die Prinz-WilhelmsBahn von Steele nach Vohwinkel.
Ackerbau nnd Viehzucht sind in allen Theilen desLandes die Grundlage der Nahrungsverhältnisse undwerden fast überall in großer Vollkommenheit be-trieben. Es gibt 23 Ackerbauschulen, über 400 land-wirthschaftliche Vereine, und zu Möglin, Eldena,Proskau, Waldau und Poppelsdorf bestehen land-wirthschaftliche Lehranstalten. Außer den gewöhn-lichen Erzeugnissen des Feldbaus sind besondersfolgende zu erwähnen: Runkelrüben zur.Zuckersa-brikation, Wein (400,000 Eimer), Tabak von ge-ringer Qualität (240,000 Ctr.), Cichorien (300,OWCtr. bei Magdeburg), Flachs, Kleesamen und Krapp(beides hauptsächlich in Schlesien), viele Gartenge-wächse und Arzueikräuter. Die Viehzucht liestrviele und gute Pferde, Rinder, Schafe (davon nuetwa der 5. Theil unveredelt) und Schweine, meinigen Gegenden viel Gänse und Bienen. In de»Flüssen und Landseen wird starke Fischerei betriebe»/wogegen sie in der See nicht von Bedeutung 'rSehr wichtig ist der Bergbau, welcher Silber, etwaKupfer und Blei, viel Eisen, Zink und GalnwsArsenik, Glätte, Schwefel, Steinkohlen, Torf,mor und mehrere Halbedelsteine, Mühlsteine, Ka> -Salz (besonders in Thüringen), Bernstein (an ®Ostseeküste bei Königsberg) rc. liefert und dessen 0 'trag gegen 35 Milk. Thaler beträgt. Von 1851 b1861 wuchs der Werth der jährlichen Produktion vBergbaues von 12,032,776 auf 31.234,628 E'der Hütten von 31,160,603 auf 67,095,518 W.Die Zahlder Gruben betrug 1851:1587,1861: 239 »bk Zahl der Arbeiter 1851: 33,161,1861: 115,»* J;Im Oberbergamtsbezirk Dortmund ist die Prvdn,tion, welche 1837 1,628,997 Thlr. betrug,10,102,213 Thlr., im Oberbergamtsbezirkvon 2,189,370 auf 11,379,029 Thlr. gestiegen, f,Preußen wurden 1838 10,393,479 TonnenCtr.) Steinkohlen im Werth von 3,754,371 Tb *nnd 2,612,630 Tonnen Braunkohlen (ä 3 Etr)Werth von 281,976 Thlr. gefördert. 1841:13,910?^1851:22,672,566,1861:58,896,261 Tonnenkohlen im Werth von 21,808,326 Thlr. u. 22,130^Tonnen Braunkohlen im Werth von 3,038,997 Lw :Die Steinkohlenförderung des Jahres 1861,Brennholz reducirt, repräsentirt 1326 p ^ .
Wald. Die Eisenhüttenproduction beschäftigte i « f830 Werke mit 12,640 Arbeitern, 1861:mit 19,893 Arbeitern. 1837 wurden 1,"rp,;Ctr. Roheisen und 702 Ctr. Gußstahl/ 1