Gli nitrì punti da tenersi iti considerazione sono , i Palermo , 2 Gir-genti , i Trapani e Marsala , 4 Callamsselta , Castrogiovanm , e Calta-girone .

I paesi che comitieerebbero i primi a profittare della costruzione del-le strade carrozzabili dovrebbero convertire una parte del loro profitto asconto dell’ interesse del numerario impiegato in quella costruzione (t) .

Tutti guadagnerebbero nella costruzione delle strade .

I proprielarj vedrebbero moltiplicare le produzioni delle loro terre emigliorarsene il valore .

(juando è per le coste di un paese non ha quasi mai gl' inconvenienti delcommercio di mare , cosi esagerali dall' autore . La navigazione per le co-stiere è stata in ogni tempo e da tutti i popoli giudicata più vantaggiosanel commercio , di qualunque più commodo e meno costoso trasporto pervia di terra. Ved. Henry Stork eours. d’Econ. poi. t. 1.

l i sono poi molle altre ragioni per non dover preferire nelle primecostruzioni delle nostre vie quella indicala dall'autore. Io le trovo riuni-te nella Memoria su le strade di Sicilia del Duca di Serradifalco .

» Le strade mediterranee di un Regno sempre son preferibili a quel-le del di lui littorale . I vantaggi che se ne ottengono sono primieramen-te , che a cagione di lla loro traccia apprestano il comodo di essere riu-nite d' ambi i lati a varie strade secondarie ; inoltre sono esliniabili perla difesa delle frontiere dei lìtiorale , porgendo delle comunicazioni co-verte alle piazze marittime , e porti fortificati , che formano la secondalinea di difesa di tali frontiere . V. Darcon ; e di più per la economiadella spesa di loro struttura 5 giacché nella direzione mediterranea s'in-contra un minor corso di fiumi di quelli , che incontrar potrebbonsi nel-le tracce verso il littorale , per la evidente ragione , che i fumi nella loroorigine seorrono sempre in minor copia d' acqua , e si rinvengono assai menofrequenti , di quando per varj ruscelli in complicati rami vanno a precipitarsinel mare ; come ancora conviene riflettere , che le vie presso i litiorali esigo-no una più dispendiosa , ed ardua costrutlura per la difficoltà di sormontarei Promontorj ; e finalmente si dee avvertire die il commercio delle popolazionimarittime può ottenersi per mezzo de' trasporli delle barche , quando chequello dell' interno di un Regno non può ottenersi se non che. con le stra-de mediterranee , come per sì fatte ragioni vedesi praticato nel Norie , inFrancia , in Inghilterra , ed in Italia , deve questi principj sono abba-stanza conosciuti. »

(t) Questo sarebbe un mezzo certissimo di scoraggiare ed annientareil commercio di questi luoghi , Imperciocché la necessità di pagar gl'in-teressi precedendo chi sa di quanto tempo i profili da ricav rsi dallestrade , un peso così nuovo , così enorme come quello, non potrebbe nonridurre alla disperazione i nostri poveri commercianti e coloni .