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impôts siir les matières premières , sur les manufactures et sut -les subsistances ; le système protecteur et les impôts exagérés quipèsent sur les principaux articles de consommation; il est d’au-tres parties encore de notre système commercial qui tendentd’une manière funeste à diminuer l’emploi des capitaux et de làmain-d’œuvre , et qui doivent être réformées : telles sont laprotection donnée aux propriétaires de navires (1); les lois con-tre l’usure ; le monopole de la Compagnie des Indes ; le mono-pole de la Banque ; et la loi qui prohibe l’exportation des ma-chines.

Chacune dé ces mesures empêche les capitaux , la main-d’œuvre et l’industrie dé la nation d’être aussi productifs qu’ils leseraient, si leur emploi était libre. Maislamanière dont cet effetse manifeste, a été expliquée dans un si grand nombre d’ouvra-ges récemment publiés , qu’en nous arrêtant davantage sur ce

(1) Les intérêts dés propriétaires de navires sont protégés de la manièresuivante :

1° L’emploi des navires construits à l’étranger, est prohibé. 6, Geo. IV,e. no , § 2 et a 5 . Tout navire réparé en pays étranger, si les répara-tions ont excédé la somme de 1. 20 par tonneau , cesse de jouir desprivilèges d'un navire britannique. 6 , Geo. IV, c. 189, § 6.

2° Un droit de 1 . 4 i 5 s. le quintal est mis sur les chanvres étrangersapprêtés, et de 4 s. 8 p, seulement sur les chanvres non apprêtés.

5 ° Il est interdit de faire venir H Londres, par la navigation intérieure,plus de 5 o,ooo tonneaux de charbon de terre, de coke et de cendres.45 , George III, c. 128.

4 ° On a mis un droit de i. 2 )5 s. la charge, sur les bois de construc-tion d’Europe, et de 10 s. la charge sur les bois d’Amérique.

5 ° Un droit de 1 . 8, 8 s. par quintal est mis sur les sucres raffinés, àl’importation.

6» Des droits frappent l’importation aux Indes-Occidentales, des sub-sistances et bois de charpente venant des États-Unis.

7 0 L’importation d’un grand nombre d’articles, appelés articles spécifiés(cnumeraled goods), est prohibée sur navires autres que des naviresbritanniques ; et les lois de navigation ne permettent qu’à des naviresbritanniques le cabotage et le commerce des colonies.

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