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COURS D’ÉCONOMIE POLITIQUE.

fit adopter et qui présida à l’exécution. Après le canalÉrié, il faut citer le canal de Pensylvanie,dans lequel sontintercalés deux chemins de fer, l’un [Columbia railroad)pour rejoindre Philadelphie, l’autre (Portage railroad)pour franchir la crête des monts Alleghanvs ; le canal dela Chésapeake à l’Ohio; le canal de Virginie, le canald’Ohio, le canal de Miami, le canal de la Wabash au lacÉrié, le canal central de l’État d’Indiana, le canal de Mi-chigan , la plus facile des communications entre lesgrands lacs et le bassin du Mississipi. Nous pourrionssignaler encore le canal du Raritan à la Délaware, celuide la Délaware à la Chésapeake, le canal très-court, maisà grande section, qui est tracé autour de la cataracte del’Ohio, à Louisville, pour les bateaux à vapeur. Dans lapartie du Canada qui est attenante aux États-Unis (c’estla seule où il y ait des canaux), il faut nommer le canalWelland, par le moyen duquel ôn tourne la cataracte duNiagara, et le canal qui s’achève latéralement au Saint-Laurent sur des proportions inaccoutumées, à l’u-sage des grands bateaux à vapeur qui fréquentent cebeau fleuve, là où il est exempt d’écueils. Autour desmines d’anthracite qui existent en Pensylvanie, beau-coup de canaux ont été ouverts : ils ne forment pas moinsde 800 kilomètres. Les plus dignes d’attention sont lecanal du Schuylkill, qui le plus souvent, est, à propre-ment parler, une canalisation de rivière ; le canal duLehigh, et surtout le canal Morris, où les écluses ontété remplacées en grande partie par des plans inclinés,le long desquels\le bateau est porté par un chariot qui,soutenu par une chaîne, glisse sur un chemin de fermassif (1). Le total des canaux achevés ou commencés

(!) C’est un mécanisme simple, ingénieux et peu coûteux, qui aurait puêtre imité en Europe. Je l’ai décrit en détail dans l 'Histoire et descriptiondes voies de communication aux Etats-Unis, t. 11, p. 476, et planche xiu.