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Handels-Erwerb.
Bemerkungen.
Zu i : Kaiserstaat Oesterreich.
Die neusten Nachweisungen über den Schiffahrtsverkehr und den Seebandel finden siebin Hain’s Handbuch der Statistik, II. 1853, S. 470 ff. Dieselben beschränken sich auf die Jahrei841 — 50 und auf die Aerarialhäfen Venedig, Chioggia, Triest, Rovigno, Fiume, Biucari,Portorö, Zurcova, Selcze, Novi, Zengg, Carlopago, S. Georgio, Jablanacz, Zara, Sebenico, Spa-lato, Ragusa und Portorose, da rücksichtlich der zahlreichen Gemeindehäfen der Oesterrei-chischen Küstenländer-bis zum Jahre 1852, wo dieselben in die Reihe der Aerarialhäfen ein-traten, keine amtlichen oder sonst Tollständige Nachweisungen zu Gebote stehen. Je nach derBedeutung des Handelsverkehres der verschiedenen Aerarialhäfen zeigen sich auch die An-theile der Oesterreichischen Küstenländer an dem dargestellten Gesammt-Schiffahrtsverkehreals höchst ungleichartig; im Allgemeinen gilt jedoch, dass das Oesterreichische Küstenland (Triestmit Rovigno) den ersten Platz einnimmt, dem sich das Venetianische Küstenland (Venedig undChioggia), Dalmatien (Zara, Sebenico, Spalato, liagusa und Portorose), das Kroatische Küsten-land (Fiume, Buccari, Portorö, Zurkova, Selcze und Novi) und die Militärgrenze (Zengg, Carlo-pago, S. Giorgio und Jablanacz) in dieser Reihenfolge anschliessen. 'Werden diese Antheileder Küstenländer dem Tonnengehalte der ein- nnd ansgelaufenen Schiffe nach, alsProzentantheile der Gesammtschifffahrt der Oesterreichischen Aerarialhäfen berechnet, so er-giebt sich folgende Uebersicht:
Antheile am Tonnengehalte dera. sämmtlichen, b. beladenen
e in gelaufenen aus gelaufenen
Küstenländer
a
b
Schilfe.
a
b
Oesterreichiscbes Küstenland . .
. . 44,9
48,1
45,1
50,4
Venetianisches „ . .
. . 23,5
28,3
23,3
15,4
Dalmatien.
. . 14,1
13,8
14,1
14,2
Kroatisches Küstenland ....
. . 13,1
7,1
13,4
14,7
Militärgrenze.
. . 4,1
2,7
4,1
5,3
100
100
100
100
Der Einlauf in die damaligen Gemeindehäfen war: 1847 in Beziehung anf die 36Gern. Häfen des Oesterr. Küstenlandes 23694 Fahrzeuge von 489934 Tonnen Tragfähigkeit;hinsichtlich der 52 Gern. Häfen von Dalmatien aber 22865 Fahrzeuge von 368350 Tonnen. —Berechnet man hierfür eine den Verhältnissen angemessene Zunahme, so dürfte für die Gegen-wart die Tragfähigkeit aller, in sämmtlichen Häfen des Kaiserstaats eingelaufenen Schiffe, nichtunter 1,300000 bis 1,350000 Lasten von je 4000 Pfd. zu veranschlagen sein.
Zn 2: Königstaat PrCUSSen.
Die Angabe für 1850 enthält 3405 beladene Fahrzeuge von 286519 Last, oder 56°|ound 2605 Sch. von 225329 Last, oder 44°/o in Ballast. Unter dem Einlauf von 1851 warenbeladen 3954 von 310189 Last oder 55,6°/o und 2939 von 247535 Last oder 44,4°|o inBallast. Ans Preussischen Häfen liefen ein 1850: 974 Sch. von 77583 Last, oder 13,9°|o,1851: 1205 von 82072 Last, oder 14,6°]o des Gesammteinlaufs. — Amtliche neuere Nachweisesind nicht veröffentlicht, auch schemt selbst für 1851(2 die Darstellung des Verkehrs der ein-zelnen Häfen noch zu fehlen, weshalb diese Ziffern aus Hübners Jahrb. für 1853, S. 345 ff.entlehnt sind. Sie stimmen also begreiflich in den Endsummen nicht.
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