814
Anstalten für Erwerb und Verkehr.
Eisenstrassen in einzelnen Staaten.
815
I. Vergleichende Zusammenstellung aller am 1. Juli 1854 im Betriebe befindlichenwerken, Steigungen, Krümmungen, Telegrafenleitungen, Lokomotiven, Wagen,
Eisenbahnen Deutschlands, nach Lage, Ausdehnung, Schienenlänge, wichtigsten Bau-Anlagekapital und Unterhaltkosten; auch entsprechende Verhältnisszahlen.
1.
c
£
V
r-H
2.
Benennung der Eisenbahn.
3.
Tag der Er-öffnung desBetriebs aufder ganzenBahn.
Länge der Bahn nach
Meilen zu 2000 Ruthen j*
7532 Melres.
Prozent Anlheil an derEndsumme.
Anzahl der laufenden
Ruthen, auf welchen die a>
Bahn ein doppeltes
Geleise hat.
7.
| w> 2
■3 © ~
= s
<3 c £Pfund.
Zahl d. Vorhand.Tunnels. <*>
9.
"c
C3
O
►
T3
JS
N
Anzahl der Telegrafen- —
Stationen. ®
Anzahl der Sprech-
Apparate.
1
Achen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn
15. Okt. 1851.
11,44
0,99
_
21,5
—
__
7
7
2
Achen-MastrichterE. I ?• Hauptbahn . .
5. Okt. 1853.
4,8
0,42
1531
23
—
_
_
_
( D. z.weigbahn . ,(von Simpelfeld nach Kerkrade)
“*
1,0
0,09
—
—
—
—
—
3
Altona-Kieler E.
18.Sept.l844.
14,08
1,21
_
19,3
2
4
13
4
Urossherzogl. Badische Staats-E. . .
22. Jan. 1851.
37,29
3,24
53579
19,09
3
48
14
_
5
Iv. Bavern’sche Staats-E. i a ' Hauptbahn
l.Apr. 1852.
68,68
5,97
0,37
2066
15
2
10
31
28
9 |b. Zweigbahn
(von Bamberg nach Hassfurth)
4,28
—
21,38
—
—
4
4
6
BerglSch-MarklSCheE. (y.Elberfeld n.DortmdO
28.Dez.1848.
7,73
0,67
—
21
1
2
11
11
7
Berlin-AnhaltE.j ?• ® erlinn ' Anh.-Köth.
10.Sept.1841.
20,20
1,75
15500
19
_
—
17
20
| b. Jüterbog n. Böderau
15. Okt. 1848.
10,65
0,92
_
_
_ _ .
—
_
_
8
Berlin-Hamburger E.
15.Dez.1846.
39,5
3,43
39929
22,5
___
18
22
46
9
Berlin-Potsdam-Magdeburger E. . .
7.Aug. 1846.
19,53
1,69
14143
20
_
—
6
11
10
Berlin-Stettiner E. 1 a ; Hauptbahn . .
16.Aug.1843,
17,85
1,55
—
17
—
—
8
10
( b. Zweigbahn . .
(v. Stettin nach Slargard)
l.Mai 1846.
4,57
0,39
—
20
1
—
—
—
11
Bonn-Kölner E.
15.Febr.1844.
3,89
0,33
_
19
__
1
6
6
12
H. Braunschw.-Lüneburg’sche Staats-E.
19. Mai 1844.
15,65
1,36
8057
22,4
—
—
10
15
13
Breslan-Schweidnitz-Freiburger E. . .
20. Juli 1844.
8,82
0,77
_
20-22
_
—
_
_
14
Düsseldorf-Elberfelder E.
l.Sept.1841.
3,51
0,31
758
15
_
1
_
_
15
Kurf. Friedrich Wilhelms-Nordbahn . .
(v. Gerslungen nach Haueda und Karlshafen)
25.Sept.1849.
19,2
1,67
3690
19,3
4
50
9
11
16
Glüekstadt-Elmshorner E.
19. Juli 1845.
2,22
0,19
_
19,3
_
—
_
_
17
Hamburg-Bergedorfer E.
17. Mai 1842.
2,1
0,18
3856
20,80
_
—
—
—
18
K. Hannoversche Staats-E.
12.Dez. 1847.
51,31
4,46
28271
21,6
_
__
26
—
19
a. p. Kaiser Ferdinands-Nordbahn . .
20.Aug.1848.
53,11
4,62
22674
11
1
9
32
34
20
Köln-Mindener E.
15. Okt.1847.
37,08
3,22
22500
20
—
1
29
83
21
Leipzig-Dresdener E.
7.Apr. 1839.
15,50
1,34
30542
15
—
—
8
10
22
Kön. priv. Ludwigs-E, (v. Nürnberg n.Fürlh)
7.Dez.1836.
0,87
0,07
—
7,5
—
—
—
—
23
Lübeck-Buchener E.
16.Okt.1851.
6,3
0,54
—
23
—
—
4
4
24
Magdehurg-Köthen-Halle-Leipziger E. .
18.Aug.1840.
15,77
1,37
31354
14
—
—
7
9
25
Magdeburg-Halberstädter E.
15. Juli 1843.
7,74
0,67
9700
18
—
—
5
8
26
Magdeburg-Wittenberg’sche E. . . .
25. Okt. 1851.
14,2
10,296
1,19
—
20
—
—
7
16
27
Main-Neckar-Eisenbahn (1851) . .
l.Aug.1846.
0,89
—
17,5
—
—
—
28
Main-Weser-Eisenbahn.
15. Mai 1852.
26,59
2,31
3703
20,24
—
88
17
25
29
Mecklenburgische E.
13. Mai 1850.
19,3
1,68
—
18,87
15
8
9
13
30
Münster-Hammer E.
4,64
0,40
—
20
—
—
—
4
31
Neisse-Brieger E.
26.Nov.1848.
5,83
51,73
0,51
_
18
—
—
3
3
32
K. Preuss. Niederschles.-Märk. Staats.-E.
l.Sept.1846.
4,49
—
18,6
—
—
35
86
33
Niederschles.Zweigbahn (v.Giogaun.Hansdorf)
1. Nov.1846.
9,5
0,82
178
18
—
—
—
—
34
Oberschlesische E.
3. Okt. 1846.
26,31
2,28
18610
18
—
11
20
Anzahl der Glocken- —
Apparate. , *
Die stärkste Neigung
auf der Bahn beträgt.
Der kleinste Halbmesser
der Krümmungen beträgt £
wie viel Ruthen.
15.
Anlage-
Kapital
i. Ganzen.
Bthlr.
Prozentantheil
a. d. Endsumme.
17.
Davon in
Stamm-
Aktien.
Rthlr.
18.
Anlage-
Kapital
f. 1 Meile.
Rthlr.
19.
ü
<ü
B
3
3
Z
1
ö
Sh
O
0 Lokomotive. g
In den Personenwagen. ^
Zusammen Plätze. |
22.
Gesammt-
Ladungs-
fähigkeit
d. Güter-wagen.
Zentner.
so Die Bahnunterhalts-
£ kosten haben 1852 für oj
jedeMeilebetragen.
Die Bcseerungskost. der
Lokomotiv.u.d.sämmtl. **
r 1 Fahrzeuge haben fiir 1 •
Kutzraeile betragen.
sg DieGehaltesämmtl.beid.
=r Bahn angest.Beamten ha-
ben f.l Nutzmeile betrag.
26.
% i b
bi>.g
-o -o
© • 1z
•5 ~
IIS
Rthlr.
53
1 :240
250
2,112000(f. 5,60 M.)
0,43
1,500000
377180
33
7
938
20280
4088
13
1,6
0,6
—
1 :250
145
2,750000
0,56
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
1 : 20
159
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
1:400
243
3,403443
0,69
3,075000
241721
48
18
2366
26100
2573
24,25
1,986
1,302
_
1: 189
46,36
18,258162
3,74
11373
489626
20
66
12998
47260
5600
18,64
1,391
0,943
_
1 : 40
38,75
26,970797
5,53
—
369665
35
92
10326
114160
4510
12
1,26
—
—
1:300
116,6
—
—
—
-
__
—
—
—
—
—
—
—
1:80
_
6,150300
1,26
4,000000
795602
3
14
1316
34325
5914
18,44
1,8
—
184
1 :300
300
7,500000
1,54
6,000000
244715
47
35
3444
32450
5795
32
1,89
4,27
_
1 : 400
200
—
—
—
—
—
_
—
—
_
_
—
—
275
1 : 128
250
16,153000
3,31
9,548000
408937
30
50
5414
68680
5236
20,4
1,3
0,9
, _
1 : 200
150
11,226900
2,30
4,000000
574648
13
29
4464
13920
6279
31,106
1,408
1,735
127
1 : 288
120
4,044000
0,83
3,244000
226529
52
28
3136
19000
6966
22,76
1,486
1,229
—
1: 320
610
1,580000
0,33
1,580000
345264
37
—
—
—
8520
—
—
—
_
1 : 400
502
1,191431
0,24
1,051200
306280
43
8
1872
440
4900
24
1,33
1,66
66
1 : 45
273
4,008867
0,83
_
256157
46
25
2420
24260
5737
19,84
1,31
1,49
_
1 : 200
500
2,100000
0,43
1,700000
237850
50
10
2080
12310
4263
28
1,2
1,3
_
l : 30
150
2,427800
0,49
1,027800
690697
8
11
748
10700
9248
28.39
1,36
1,40
100
1 : 100
54
10,007351
2,05
8,000000
576793
12
23
2520
16760
4079
29,07
1,98
2,80
_
1 : 400
243,33
448404
0,09
450000
199290
56
_
_
_
1081
_„
_
_
—
1 : 500
427,3
2,300000
0,47
1,548000
1,095238
1
—
—
—
—
—
—
—
—
1:300
186
17,264817
3,54
—
336422
38
78
7644
125340
3778
28,94
—
1,479
—
l: 240
47,85
26,280987
5,39
12,370582
473885
22
129
7734
248540
6155
41
1,84
-M
305
1 : 100
166
20,174500
4,11
13,000000
547803
16
73
6296
199660
5723
19.87
1,512
1,82
—
l : 200
105,27
7,000000
1,43
0,03
5,000000
101136
411765
28
34
4216
40160
12641
23,9
0,97
1,26
—
1 : 250
123800
—
—
3
569
—
—
6,1
0,9
0,94
—
1 : 300
400
2,558000
0,53
—
—
—
6
670
11210
2139
—
—
—
t : 300
250
4,100000
0,84
2,300000
288103
45
32
3300
36720
868
2,17
0,93
1,09
—
1 : 300
202
2,400000
0,49
1,700000
309877
42
16
1412
18570
6t91
32,915
0,935
—
130
t: 204
50
5,679000
1,17
3,679000
399930
32
15
1684
11520
4115
23,3
2,03
1,25
—
1 : —
—
6,127441
1,26
—
518396
17
18
4725
10470
1170
_
1,29
—
—
1 : 100
66
15,428000
3,16
—
580032
10
29
4127
14490
4862
19,547
1,648
1,354
136
1 : 200
100
6,054100
1,24
4.350000
313683
42
17
1366
16840
1175
10,15
1,87
0,93
—
1:302
300
1,500000
0,31
1,300000
323275
41
5
948
8200
3174
10,70
1,3
1,4
_
t : 150
—
1,100000
0,22
1,100000
188614
57
4
424
3720
2548
5
1,62
1,88
453
1 : 116
200
20,975000
4,29
10,000000
405470
31
78
7650
93872
5696
27,916
0,446
1,452
—
1 : 120
200
2,000000
7,950000
0,41
1,63
1,500000
210526
55
7
1030
4340
2286 19,1
1,456
1,065
1 : 100
6,303100
289803
44
44
2750
99960
7440
19,1
1,075
1,896