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statt zu unserer eigenen. Allein sind denn unsere Kauf-leute, welche diesen Handel betreiben, ihre Factoro, dieSchiffbauer, die Matrosen, nicht einheimische Industrie-Leute, welche mittelst jener Capitale in Thütigkeit versetztwerden?

Was denjenigen Bruchtheil unseres National-Capitalebetrifft, welcher in Form bald von der einen, bald von deranderen, ausländischen Waare verwendet steckt, so hatman ihm diesen Anlagsplatz nur desshalb gegeben, weil esan anderen gefahrlosen Unterkunftpintzen in der ein-heimischen Industrie gebrach. Erheischen solcheUnterkunftsplätze jene Capitale, so kehren diese schnell_zurück: denn sie sind ja keine stehenden Capitale: mankann sie leicht versilbern: man braucht blos seine einge-kauften Waaren loszuschlagen, ohne sie durch neue Ein-käufe zu ersetzen.

Uebrigens verlegt Frankreich sich sehr wenig aufden Transporthandel. Es hält, in diesem Fache, die Con-currenz von solchen Nationen, welche um wohlfeilere Frachtsegeln, nicht aus. Wenn eine Nation sich auf den Trans-porthandel verlegt, so ist dies ein Beweis, dass sie vieleCapitale besitzt, und die Kosten ihrer Kauffärthei zu ver-ringern gewusst hat: es ist folglich ein gutes Zeichen.

Vom Rhederei-Geschäfte.

Wenn man nicht für eigene Rechnung handelt, sondernblos für fremde Rechnung, gegen eine Fracht, Waarenladet, so bewerkstelligt man zwar Transporte, aber mantreibt nicht eigentlich den Transporthandel, welcher, — wiegesagt, — im Ein kaufe am einen Platze des Auslandes,zum Zwecke des Wiederverkaufes an einem anderen,besteht. Wer hier den Handel treibt, ist Derjenige, welcherdie Unternehmungen ausnimmt, und deren Wagnisse besteht.Der Rheder ist blos dessen Agent. — Die Industrie derKheder verstauet, weil sie Gelegenheit bietet, kleine La-dungen nach den entlegensten Ländern zu versenden, selbst