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POIS l XJ& bl ne sur tin fond noir,

graduées de pouce en pouce, petites en a * éto ient à

de manière que pendant la r L u lièrement quil étoît

même de faire charger le caisson plate-forme qui

possible, en évitant absolument le ganc e ^ ^ ^ tQUS les

pouvoir faire ouvrir les joi^^CfuVJcTnservés jusqu’à l’instant^wfiaux de maçons et les apl°

où le caisson fut échoué sur les pilots.

Coulisses de conduite.

1 l 7* Il falloit aussi prévoir les moyens dé contenir le caissonne fois rendu entre l’échafaud d’enceinte, et de le placer d’aligne-I ^ e nt sur la ligne capitale du projet et parallèlement à la première^ e ’ en suivant les procédés arrêtés avec l’Ingénieur en chef, pourabli r l e ca j sson j e panière à ce qu’il ne pût que s’enfoncer peuP eu et sans sortir des directions générales; je fis placer quatre§ n des coulisses de 6 pieds de hauteur recreusées d’une gorgede 6 pouces de profondeur, posées bien perpendiculairementdehors du caisson près des épaulemens, et saillantes de î 8°^ dessus des bords, pour recevoir, comme on le verra par la suite,tasseaux conducteurs en bois, également arrondis et très-soli-

dernent ., . °

ces assu jétis sur l’échafaud d’enceinte, mais qui glissoient dans

8°rges et dévoient nous rendre absolument maîtres de la pose ducaisson su i .

Ur les pieux recepés.

1 1 8. TVr

. ‘ iVJ - de Voglio voulant prévenir les craintes et les critiques

do r °^ ent pu s’élever sur nos opérations, pria M. Trudaine dese ^ es ordres à M. Bayeux, notre Inspecteur général, de^ Sàumur pour être présent à la fondation de cette pre-’ a; du d’en rendre un compte exact au conseil des Ponts

^haussées.