228 PORT ET QUAI DE ROUEN,

remblai, composé de marne et de silex provenant des belles carrièresde Sainte-Catherine situées près de Rouen.

4 °. De continuer ces remblais sur la rivière, afin de procurerune superficie d’environ 1,000 toises carrées destinée au débar-quement des vaisseaux.

5 °. Enfin, je proposai de terminer la jonction du nouveau quaiavec les anciens, par un escalier de débarquement de 1 5 toises delongueur, etc., etc.

A RT I C L E III.

Moyens d’exécution.

228. Je m’assurai, par des sondes faites avec beaucoup desoin, que les affouillemens étoient descendus jusqu’au vieux terrainsolide, que le pilotis pourroit encore y prendre suffisamment defiche, et que l’élévation des fortes marées n’étoit que de 7 à 8pieds dans les vives-eaux, c’est-à-dire que, dans les endroits lesplus profonds, il se trou voit alors 45 pieds d’eau; cependant, j ecrus, d’après les principes ordinaires, qu’un pareil mur de quai?ayant 16 pieds de hauteur depuis sa fondation, établie sur pilotisà 6 pieds au-dessous des basses eaux, et s’élevant de 2 pieds au-dessus des pleines mers, seroit suffisant avec une épaisseur réduitede 6 pieds mesurés au-dessus des deux grandes retraites, et u#talus de 2 pouces pour pied de hauteur. Je pensai, en outre, que I ecube total de tout le mur, ne pouvant faire qu’un poids d’environ 1 ^millions distribués sur une base de 7^892 pieds carrés, ne produi'roit que 1,623 liv. de poids sur chacun des pieds carrés de sa base?et que ce mur auroit, en conséquence, toute la solidité convenable*

229. Je divisai donc la longueur totale du nouveau mur de q ua *