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Wie weit ist das Lauprogramm bisheute vorgerückt?

Ein Theil des Gotthardbahnnetzes ist schon seit längerer Zeitim Betrieb. Von Masca bis Locarno und von Lugano bisßhiasso ist die Bahn fix und fertig und dient bereits dem Verkehr.Man heißt diesen Theil der Bahn gewöhnlich die tessinischen Thal-bahnen, obwohl die Bezeichnung nicht ganz zutreffend ist, da denselbenmehr der Charakter einer Berg- als Thalbahn zukommt. DieLänge dieser fahrbaren Strecke beträgt ca. 67 Kilometer und dieBaukosten belaufen sich auf über 32,200,000 Fr. Die Ueber-schreitung des Voranschlages um ca. 17,600,000 Fr. hat großesAufsehen und auch nicht geringen Unwillen hervorgerufen. DieVerwaltung hat sich bei den Bundes- und den Gesellschafts-behörden damit zu rechtfertigen gesucht, daß sie den Nachweis leistete,1) daß die Baukosten ein Bahnstück in sich schließen, welches in demKostenanschlag der internationalen Konferenz nicht in Rechnung ge-bracht worden ist; 2) daß der ursprüngliche Kostenvoranschlag sehrlückenhaft und nach dem Urtheile von allen Fachmännern um vieleMillionen ungenügend war; 3) daß während des Baues schaden-bringende Naturereignisse eingetreten waren, die einen Theil der er-stellten Arbeiten zerstörten und die Abänderung des Tracös aufeinzelnen Strecken nothwendig machten, 4) daß es unrichtig ist, wennman die sämmtlichen Baukosten für die Bahnhöfe der bis jetzt erstelltenStrecke allein belastet und 9) endlich, daß seit der Erstellung desKostenvoranschlages bis zur Vergebung der Arbeiten eine ganz erheb-liche Steigerung der Arbeitslöhne und Materialpreise eingetreten war.

Was die Tunnelbauie Göschenen -Airolo anbetrifft, so rücktdieselbe, Dank der geschickten Leitung des Herrn Favre, in sehrbefriedigender Weise vor; der tägliche Fortschritt bewegt sich zwischen6 und 9 Meter. Heute sind bereits 12,000 Meter oder eine Streckevon 2>/2 Wegstunden im Berge durchbrochen, so daß alle Hoffnung