52
(1). Anfangs-
Die Gleichungen für g 2 , l 2 , 1 2 ; f 3 , l 3 , l 3 - | 4 , A 4 ,
l = +2,888"+(15; —1,0001 (d'A' 4 —f 4 ) -0,0000 A,
K , = -2,710 + dZ/ 5 - a/4 —0,0001 „ +0,9846,,
a» = —4,123 +1,3153 d7\ 4 —0,0001 „ +0,9956,,
(2). Abgeleitete
Die Gleichungen für ij 3 und l 3 , sowie £ 4 und l i
& = —13,421" +ÖB' b —0,9997 (ÖB\ —£) +0,01841, —8397 J + 1675 da +0,0254 ÖS\,_
—0,0233 dr 12
k = — 9,537 +0,0761 „ +0,9833 „—7451 „ —4676 „ +0,0310 JS+
—1,2513 6T\ ä
(3). Erweiterte
—5,821" = +ÖL\ —öL\ -0,0322 (8B\ —g.) —0,03251, +58^ +114 da -0,0003 dS+
+1,3138 <57+
Bemerkungen zu dem Zuge: Brocken—Meisner—Taufstein—Feldberg i. T.—Mannheim.
Die vier ersten Punkte sind schon im Zuge Brocken—Bonn, § 17, S. 50, besprochen worden.
Mannheim. Punkt des Bheinischen Dreiecksnetzes. Als trigonometrischer Punkt diente das i
Centrum des auf der Plattform der Sternwarte von Prof. Jordan im Jahre 1876 errich-teten Gradmessungspfeilers, auf den sich auch die astronomischen Messungen beziehen. R
Die damals gemessene Polhöhe hat eine Umrechnung erfahren; über das definitive Ee- I
sultat siehe „Astr.-geod. Arbeiten i. d. J. 1879/80“, S. 62.
Die geodätische Linie Feldberg i. T.—Mannheim wurde
1) über Melibocus, 1
2) über Donnersberg gerechnet, und zwar mit Hülfe der Daten des Rheinischen Dreiecks-netzes (Heft IH, S. 125, 133). Im Anschluss hieran ergab sich das Azimut auf Grundder astronomischen Bestimmung
in Mannheim: Azimut nach Durlach = 178° 0' 33,31" (Astr.-geod. Arbeiten im
Jahre 1870, S. 106).
Systeme.
sind bereits im § 17, S. 49, angegeben.
53
+ 0,0324 AS+ +0,0000 JT+ —2686 -j- +663 da—0,0001 ,, +0,0200 „ + 8 „ + 5 „
-0,0001 „ —1,2952 „ + 8 „ + 5 „ .
Systeme.
sind bereits im § 17, S. 48/49, angegeben.
+0,0286 dS'u +0,0162 AS+ +0,0324 AS+
+0,0153 (<57+ - <57+) +0,00 87 (<57+ - ÖT' S ,) -0,0000(<57+ -<57+)
+0,0234 <5S+ +0,04 35 <56+ -0,0001 <56+
+1,2677 (<57+ - <57+) +1,2874 (<57+ - <57+) +1,2952 (<57+ -<57+) +1,3153 <5 7 '+.
Laplace'%<$m Gleichung.
—0,0000 <55+ —0,0005 <55+
-1,3146 (<57+ —<57+) -1,3151 (<57+ —<57+) -1,3152 (47’+ -<57+) -1,3153 <57+ .
Bonn:
( 1 )
§ 19. Zug
B\ = 50° 43' 44,40"L\ = 7 5 50,565
7+ = 155 12 31,217
: Bonn—Opel—Mannheim.
Vergl. § 17, S. 47.
33
3?
B l = 50° 43' 45,168"
L, = 7 5 57,559
7+ = 155 12 33,576
Opel:
( 2 )
Mannheim:
( 3 )
B\
= 49
56
21,12
h\
= 7
39
46,440
7+
= 335
38
36,643
7+
: 130
51
41,464
B\
= 49
29
10,96
L's
== 8
27
38,055
7+
= 311
28
10,136
Rhein. Dreieeksnetz, Heft III, S. 205.Willkürliche Annahme.
Vergl. Bemerkungen zu diesem Zuge.
33
Vergl. § 18, S. 51.
33
33
b 2
: 49
56
25,341
U
= 7
39
46,440
7+
= 335
38
35,425
7+
= 130
51
40,158
Ra
= 49
29
15,671
Ä
= 8
27
40,772
7+
= 311
28
12,806
5+ = 96474,161”5+ = 76 4 80,663
Bemerkungen.
33
Sxs = 96474,211”5 2 . 3 = 76480,740 .