52 Schlesische Gebirgscisenbahn. — Stargard -Posen.
Im Jahre 1854 wurden 1,701,235 Pers. und 17,301,416 Ctr.transportirt. Einnahme für jene 832,937, für diese 1,865,459,zusammen 2,698,396 Thlr.
Neue Nahm».
Im März und April 1855 wurde von den Kammern, aus Antragder Regierung, die Anlegung folgender neuen Eisenbahnen auf Staats-kosten genehmigt:
1) VouChemnitzüber Hohenstein und Glauchau nach Zwickau ,83,796 Ellen oder 64 Meilen lang (Kostenanschlag 3,500,000Thlr.),mit einer Flügelbahn von Niederschindmaß über Meerane nachGößnitz (19,623 Ellen oder fast 14 Meile lang, Kostenanschlag560,000 Thlr,) und einer Curve zwischen Zwickau und Reichen bach , zur Vermeidung des Umwegs über Werdau ;
2) von Zwickau im Thäte der Mulde und des Schwarzwas-sers nach Schwarzenberg , 5 Meilen (Kostenanschlag on. 2,000,000Thlr). Der Bau beider Bahnen hat bereits begonnen. Die Bauzeiteiner jeden soll 3 Jahre betragen.
Die Anlegung einer dritten Staatsbahn von Tharandt nach Frei-berg (Kostenanschlag 2.400,000 Thlr.) wurde von der RegierungEnde Mai d. I. beantragt, von den Kammern jedoch nicht bewilligt.
57 b. Schlesische Gebirgscisenbahn.
Diese projectirte Bahn soll von Görlih über Lauban , Hirsch-berg, Schmiedeberg , Landshnt bis Waldenburg gehen, demnachdie sächsisch -schlesische, die niederschlesisch-märkische und die Breslan-Schweidnitz-Freiburger Bahn verbinden und eine Länge von I 64 Meilenerhalten. Das Baucapital soll 6 Millionen Thlr. betragen und in44 Mill. Thlr. in Actien Int. mit Vorrecht auf Genuß von Zinsen biszu 44 Proc. und I 4 Mill. Thlr. in Actien Int. L. für Localinteressentenzerfallen. Der Prospect erschien Ende Febr. 1855. Die Actien Int. L.find am 21. Mai d. I. vollständig subscribirt worden.