ÉTATS-UNIS DE L’AMÉRIQUE DU NORD . Iü3

ment fixées, court tout le long de la voie. Elle est destinéeà empêcher une voiture ayant quitté les rails de tomberdans la rue. Les stations, espacées de 300 mètres environ,se trouvent placées sur une plate-forme au croisement dedeux rues. On y arrive par deux escaliers : l’un servant auxvoyageurs montant, l’autre aux voyageurs descendant. Onévite ainsi toute rencontre. Le matériel est construit avec leplus grand soin. Pour diminuer autant que possible lepoids des locomotives et des wagons, on les fait rouler surdes roues en papier, fabriquées par un procédé relativementnouveau. La pâte à papier est comprimée par la force hy-draulique, jusqu’à devenir aussi dure que le bois, tout engardant par son homogénéité une résistance et une élas-ticité beaucoup plus grandes. Ce papier, maintenu aumoyen de bandages en acier, réunit admirablement lesdeux qualités indispensables : solidité et légèreté. Sous lalocomotive, un grand réservoir en tôle reçoit les cendres,les eaux d’épuration et tout ce qui pourrait tomber sur lespassants. »

Edouard de Layeleye,

Les nouveautés de New-York et le Niagara rimer.

(Tour du Monde y 24 déc. 1881.)

pont suspendu de BrooKlyn à Aeu -YorK.

« Si les chemins de fer aériens sont une preuve de l’es-prit d’entreprise du peuple américain, le pont suspendu quidoit relier New-York, la vilié-rnère, à Brooklyn , sa fdleaînée, presque sa sœur, montre jusqu’où peut aller sa témé-rité. Il a fallu ici encore des conditions topographiquestoutes spéciales pour rendre abordable le problème d’unpont jeté sur un bras de mer de 900 mètres de largeur,tout en laissant passage aux plus grands navires.

» La presqu’île de Manhattan, où est bâti New-York , estformée en dos d’âne. De l’arête centrale une pente douces’abaisse vers la mer qui l’entoure. Brooklyn est aussisituée sur la déclivité d’une colline bordant la rivière del’Est. Cette disposition particulière permet d’arriver au ni-