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zweigen einen Theil deö Kapitals wegzog, welches vorher auf sieverwendet worden war. Wie aber dieser Wechsel der Kapitalan-wcndnng nach und nach die Konkurrenz der Kapitalien in dein Ko-lonialhandel vermehrte, so mußte er auch nach und nach diese Kon-kurrenz bei allen anderen Handelszweigen vermindern; wie er »achund nach die Gcwinnste deö einen verminderte, so mußte er auchnach und nach die der anderen vermehren, bis endlich die Gewinnstevoir alle» wieder auf ein gleiches Maaß kamen, welches jedoch etwashöher war, als das frühere?).

Diese doppelte Wirkung, anderen Handelszweigen daö Kapitalzu entziehen und den Gewinnsatz in allen etwas höher zu treiben,als er sonst gewesen sein würde, wurde durch dieses Monopol nichtnur gleich bei seiner ersten Einführung, sondern mich wahrend seinerganzen Dauer hervorgebracht»).

Erstens: Dieses Monopol hat fortwährend allen anderenHandelszweigen Kapital entzogen, welches in dem Kvlonialhandelangelegt wurde.

Obgleich der Reichthum Großbritanniens seit der Schiffsahrtö«akte sehr zugenommen hat, so ist er doch gewiß nicht in demselbenMaaße gestiegen, als der der Kolonien. Der auswärtige Handeljedes Landes wächst aber natürlich nach Maaßgabc seines Reich-thums, sein überschüssiges Produkt nach Maaßgabe seines ganzenProduktes. Da nun Großbritannien beinahe den ganzen auSwär-tigenHandcl mit den Kolonien sich zugeeignet halte, und sei» Kapitaldoch nicht in eben dem Maaße gewachsen war, als dieser Handelsich ausgedehnt hatte, so konnte cS ihn nicht anders betreiben, alswenn es fortwährend anderen Handelszweigen einen Theil deö vor-her in sie gesteckten Kapitals entzog und einen noch größeren Theil,der sonst diesen Handelszweigen zugeflossen sein würde,'havon zurück-hielt. Daher hat auch der Kvlonialhandel seit der SchifffahrtSaktefortwährend zugenommen, während viele andere Zweige dcS aus-wärtigen Handels, besonders der Handel nach anderen europäischenLändern, fortwährend abgenommen hat«). Anstatt daß unsere fürden auswärtigen Bcrkauf bestimmten Maiiusakturwaaren eben so,wie vor der SchifffahrtSakte, für den benachbarten europäischen oderfür den entfernteren Markt der Länder an» mittelländischen Meere