Canaux
cane.
462 CANAUX DE NAVIGATION, Chap. XVII.lorsque là rivière n’a pas une aíTez grande quantité d’eau , que son lit est troplarge , ou que le fil de seau peut changer de place par l'esset des dépôts degraviers quelle aura laissés d’un côté ou de l’autre dans le temps des grandeseaux; dans tous ces cas, il faut nécessairement opposer un obstacle à la rivière,pour qu elle fournisse toujours au canal i’eau suffisante pour la navigation; ily a de ces ouvrages à fentrée du canal du Tésin.de Tos- 607. Le canal de Livourne est le plus considérable de la Toscane, quitire un grand avantage de cette communication avec la ville de Pise. Ce canala 15 milles de long, 45 pieds de large, Sc 4 ou y pieds de profondeur. Iltire les eaux de l’Arno, Sc par conséquent il a une chute vers Livourne; maiselle est si petite que les barques remontent auffi facilement quelles descen-dent, tirées à la cordelle, qu on appelle Arsaio , par un ou plusieurs hommes.
Le canal aboutit à Livourne dans le fossé qui entoure la ville, vis-à-vis lesmurs de la nouvelle forteresse. En remontant vers le pont appeilé Délia Tor-retta , on trouve des portes appellées le Cateratte\ il y en a deux près l unede l’autre , pour retenir la vase qui descend dans les temps de pluie, Sc i’em-pêcher de venir jusques dans les fossés de la ville. On a bâti deux arches quiportent fur les rivages, & fur lesquelles il y a trois petites chambres; de celledu milieu, on éleve ou l'on abaiíse la vanne qui ferme le paflage.
Trois milles plus loin, le canal passe à Calambrone , où il y a un autre canalpeu éloigné de la mer; Sc delà il s’écarte pour aller par le pont de Bettolaqui est à deux milles de Pise , Sc enfin dans l’Arno à Pise.
Ce canal fut une des choses importantes que le célèbre Côme de Médicispremier du nom, grand Duc de Toscane, fit pour futilité de Livourne, lorisqu’il lut devenu maître de cette ville en 1543 , & tous ceux qui ont célé-bré íà mémoire, ont fait mention de cet ouvrage. Voye £ le Voyage d’un Fran-çois en Italie 1769 , T. II, page 520. Du temps de la célèbre République dePise , il y avoit un port appeilé Portus Pifanus , qui fut détruit dans le 13 esiècle, Sc qui étoit entre Livourne Sc l’embouchure de l’Arno ; mais dès fan1400 , le Commerce commençoit à se porter à Livourne, & ce fut la causequi détermina fouverture de ce canal, l’embouchure de l’Arno étant difficileSc dangereuse.
On transporte les barques de f Arno dans le canal de Livourne par le moyend’un treuil, comme cela se fait à quelques canaux de Hollande, dont lèsniveaux sent différens.
Il y a tous les jours deux barques ser le canal de Livourne, dont une partde Pise & l’autre de Livourne, pour transporter les Voyageurs & les mar-chandises. Ces barques sent appellées Copertini , parce quelles sont couvertes,Sc les barques destinées uniquement pour les marchandises Rappellent Fioren-tini , parce qu’on les construit aux environs de Florence, & quelles serventprincipalement au commerce des Florentins. Les marchandises de Livournetransportées à Florence, y sent distribuées à f intérieur de la Toscane Sc auxProvinces circonvoisines. De même les huiles, les vins, les bleds, les soieriesde la Toscane descendent à Livourne par le canal pour être exportés auLevant, & dans toute l’Europe.