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tV. 2. — Plan.

PONTS A BASCULE . 1593

pont fait franc!iii* le Royal canal, à Dublin , à un petit embranchement du^ l( Handand Great Western Railway

ofj, , . rig 1. — Coupe AfiCI).

1 lre ^nd, immédiatement au-des-S ° lls du pont de Newcomen . II estr °pPésenté par les figures 1 et 2c >-eonlre (l1 .

b e biais du pont est de 25°. Le 1 1* l0ll t a 12™. 20 de long, bien que le^ a aal n’ait que 4 m .57 de large ;

Ovation des rails, au-dessus durilVeau des eaux, varie de O m .GO à

Q m On

-b Le pont, lorsqu’il est soulevé,a| sse au-dessus de l’eau un pas-Sa § e libre pour les bateaux, pouvantbarier de 2 m .44 à 3 m .96.be levier qui soulève le pont a

l2' n O A

•~o de long, et comme son poidsdfiüibre complètement celui du1 °Bt, U suffit de vaincre le frotte-Ij^ttrès faible des couteaux d’acierj Ce levier sur leurs grains d’acier.

Sü bit, au plus, d’une minute,b ül ouvrir ou fermer le pont.iGs poids des principales parties

«La .

L

ûe l

ouvrage sont les suivants :

Pont , y compris la plate-forme cl les rails. .

Levier.

Contrepoids.

Poids total mis on monvomonl. .

Supports en fonte du levier.

Poids total ....

11‘.9-48‘.9911 ‘.45

52‘.5G

2‘.69

o5‘.05

Tout sur le canalltoval à Dublin .

ii, B . , . 1879 p . 555 . - Institution...., Proccedings, LVI11, 1878-79, IV.

' ^ ft ev ue générale des chemins de fer, octobie - »

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