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type de pont, exécuté en 1881 sur des plans dressés par M. Oudin, con-^Licteur des poids et chaussées, sous la direction de M. l’ingénieur en chef■ Mas, a donné satisfaction.
très grand pont à bascule a été construit sur le Jtinnenhaven (port inté-leilr )> !| Feyenoord-Rotterdani, pour le service des camions et des trains deriai cliandises du chemin de fer. Chacun des deux vantaux, porté par un grosai ' )re transversal (fig. 20 et 27, pl. 503), est mu à l’aide d’un piston hydrau-
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agissant à l’extrémité d’un levier calé sur l’arbre.
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poutres sont contre-houtées et l’effet du passage des charges se traduit parfaction horizontale sur les maçonneries des culées; les points d’applicationCe t effort sont à 2 m . 48 en contre-bas de la surface du plancherdimensions principales sont les suivantes
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de
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Longueur des poutres en Ire culées.Distances des axes des bascules. .Largeur entre les poutres extrêmes.Largeur de la route.
Longueur du fléau du contrepoids en arrière des axes. .Hauteur du dessus du tablier au-dessus des basses eaux.Hauteur du passage sous le milieu du pont, en eau basse.
24 m . 0027-.0010'".508'".00O m .oO4™. 065"'.87
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ails l’établissement de ce pont, il fallait satisfaire à la double condition de
jhètres de profondeur d’eau sous le pont à marée haute, et de 10 mètres
^ration de la voie au-dessus du plafond du bassin.
^ °Ur atténuer l’effet du vent agissant sur la surface des tabliers à l’ouverture
Pont , on a élevé de chaque côté des pavillons formant au-dessus de la cliaus-
e "H portique laissant un passage libre de4 m .00 de hauteur.
’ e "aïeul de la poutre a été fait pour une charge de 400 kilogrammes par
e carré, et pour une charge locale de 2,000 kg. par essieu de voiture.
0 jG lest se compose de deux parties : une masse fixe et une niasse mobile de
,o/ 0 kilogrammes, pour corriger les perturbations d’équilibre résultant de l’ac-iio n c *
» soit d’une dilatation sous l’effet du soleil, soit d’une forte pluie, etc.
(1 ) Le
V<!||r il)re i y°!/ de Rotterdam , par J.-JI. Neiszen, 1885. — Bulletin de la Société des ingénieurs civils. Chronique, 9 no-
^ ^ et avril 1886. — llenket et Scliols. — ileinzerling. Die Bnrken der Gegenwart, IV._Schœffer et
e ’’ üriickenbau, 11, p. 89 el 91, pl. 7,
Poulà basculedu llnmenhaveu,à Itollerilani.Planche 303.